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    他们用“数据”守护高铁

    如今人们出行首选高铁,但是很少有人知道高铁快速运行有一群幕后英雄,24小时不间断地实时监控高铁运行轨迹、运行状态和信号设备运行状态,他们就是宝鸡电务段宝鸡南电务车间监测检查工区的职工们。

       这个工区在2017年11月才正式成立,承担着西宝高铁、宝兰高铁段管内每天80多对动车运行状态的监控和数据分析。

       工区职工分工有内有外,4个女职工“主内”,24小时分两班不间断调看微机监测,查看道岔、轨道电路、信号机等运行状态,尤其是对道岔动作曲线,道岔缺口报警,轨道电路电压波动等信息实时分析、处理,对危及行车安全的隐患信息过滤,分析捋出超出报警值的信息,并及时通知工长现场作业。5个男职工“主外”,在收到通知后,工长郭浩带领道岔检修组4名人员,进行现场处理。

       4名女工两人一组,每48小时为一个班,连上两天两夜。下午4时接班后,一人看电脑中信号设备传输的数据,一人分析各个站区的天窗点内现场作业执法记录仪的录音和视频,查看作业过程中有没有存在安全隐患,整理报送当天资料。白天一直监测电脑上的数据,晚上两人轮流休息,最多能睡四五个小时。

       26岁的李美纳从华东交大铁道信号专业毕业,已工作了3年,在数据工区最初试运行时做室外作业,后来转到室内的监测岗位。今年元旦当天,她在工区的监测终端看到一条报警信息,跟着去现场查看。

       今年春节,李美纳排班刚好是除夕初一休假,算是在家过了个年。2月22日,她告诉华商报记者:“数据监测24小时不能停,别人春节、黄金周放假,我们还是跟日常一样,一睁眼就在看电脑上的数据。”工区职工大多都是90后,唯一一个年龄大一点的80后女职工谭芳孩子今年小学四年级,老公也在西宝高铁杨陵南站,今年过年两个人都值班。

       监测报警分为四个级别,设备预警、一、二、三级报警。二级报警表示存在安全隐患,可能危及行车安全。2018年年初陕西迎来首场暴雪时,该工区遇到一次二级报警。工长郭浩说,当晚8点多,室内监测到一个二级预警,在宝鸡南至东茬区间有一处信号设备故障,所有的动车通过时都停一下,无法接收到铁轨旁应答器传来的信息。郭浩带人立即乘坐轨道车赶去现场作业,发现是应答器线路被车底的积冰砸断了,在零下十几度山区,他们现场作业仅用20多分钟就处理了这一故障。

       2017年,宝鸡南电务车间监测检查工区共计分析数据25678条,处理数据1235条,处理数据隐患186条。春运期间增加动车,给他们的工作带来了挑战,不但要调看微机监测数据,用数据分析信号设备运行状态,还要对管内所有病害道岔进行集中整治,消除病害,用“数据”守护高铁安全。 华商报记者 雷婧

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