铁路快讯 > 旅游快播 > 陆地航母“一夫当关”的背后并不孤独

    陆地航母“一夫当关”的背后并不孤独

     

      2018年春运在即,在中国铁路南昌局集团有限公司南昌西动车所的存车线上,一辆辆检修完毕的动车组,犹如“陆地航母”一般,蓄势待发,即将服务春运。当许多人在温暖的被窝里熟睡时,一列列“子弹头”列车正开进检修大库,一群“夜猫子”还在继续忙碌着。(2月1日 中国青年网)

      近日,“陆地航母”再起航的消息一不小心就刷爆了整个网络,“陆地航母”在漆黑的夜晚中威严耸立,颇有“一夫当关,万夫莫开”之势。而在人们纷纷对其叹为观止的同时,“陆地航母”在夜色中“一夫当关”再起航的背后,却有着更为深刻的一层意义。

      不难发现,“甲板”上排列整齐的动车组就是“陆地航母”的精英作战部队,这些部队即将前往战场作战,目标是取得春运之战的最终胜利。说到底,诸多动车组为其增色不少,人们在看到如此气势磅礴的“陆地航母”后,不论是春运返乡过年,还是外出旅游走亲访友,心中无疑是吃了一颗“定心丸”。

      回想过去,铁路曾经是几代人的记忆,那时的人们购火车票除了绿皮车以外,没有第二种选择,时速三百公里更是连想都不敢想的天方夜谭。常言道:“物以稀为贵”,选择上的单一造成了逢年过节的票源紧张,黄牛也借此机会出来招摇撞骗。人们对黄牛恨之入骨同时却又只能敢怒不敢言,而对无票的处境也是束手无策,这也在一定程度上加剧了一票难求的尴尬局面。

      立足现在,因为动车高铁的出现,这让绿皮车从出行的“必答题”,转而变为选择多样的“选择题”。出行选择方式的多样化,造就了人们思想观念的升级,让人们从“坐什么”的思维定式中跳出来,转而将选择权交给自己来选择“怎么坐”。选择多了,人们的消费观念也变了,“一票难求”也和曾经的绿皮车一样,正在自然而然地悄悄退出历史的舞台。当人们再谈论到春运时,以往担心排队买不到票以及车厢拥挤不堪的画面,一切的一切都变成了回忆。

      另一方面,截至2017年底,中国铁路营业里程达12.7万公里,其中高速铁路2.5万公里,中西部地区(含东三省)铁路营业里程达9.7万公里。不可否认,动车高铁的出现,在极大地改变了人们出行方式的同时,也让中国各省市之间的联系变得更为紧密,甚至还具备了一定高度的战略意义。所以,“陆地航母”的出现不是偶然,而是动车高铁点滴积累发展到一定高度,所出现的必然结果。这当中,铁路职工夜以继日的坚守,是“陆地航母”再起航的“源动力”,而“陆地航母”深夜中“一夫当关”的背后,却承载着铁路部门为了让旅客平安返乡的“初衷”。(唐耀)

上一篇:说说我的春运首日   下一篇:轨道运营公司副总经理王彦波到包神铁路运输处宣讲党的十九大精神