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    “春运车票打折”加速了铁路市场化进程

     

      记者昨日从铁路部门获悉,今年春运期间,铁路部门将首次对部分增开列车回程方向的票价进行折扣试点,在现行票价的基础上实行打折优惠。(1月22日人民网)

      火车票打折已然不再是什么新鲜事,高铁票打折早已破冰,早在2015年高铁动卧就执行过季节性折扣票价。但是,春运车票打折却是首次,而且对热门方向回程列车进行打折,说明这样的营销方式已经常态化和深度化,无疑更好地对接了市场需求, 实行市场调节最基本的营销模式,则应该是铁路加速了市场化的进程,也是对供需规律的最基本尊重。

      铁路一直被视为计划经济的最后一座堡垒。从前的“铁老大”,在票价方面,无论是淡季还是旺季都基本不采取简单有效的“降价营销法”,原因就在于铁路在运输价格制定等方面,很大程度上执行着计划经济时代的模式,而没有完全进入市场化轨道。但到了现在,正在进行深度体制改革的铁路行业,加快了自身走向市场的步伐,加速了市场化进程。

      众所周知,企业都需要谋求收入的最大化,铁路也不例外。如何让“火车围着市场转”,实现“火车一响、黄金万两”,时刻寻找商机才是铁路发展的主题。一个基本常识是,竞争可以促进一个行业的良性发展,并让消费权益得到更大的保障。只有这样,铁路、乘客和市场会实现共赢。

      近年来,随着铁路建设进入收获期,春运也发生了变化,春运供需紧张的局面日趋缓解,不仅是因为铁路运力大幅提升,也是因为列车开行更贴合市场需求。从“哪个渠道都买不到票”到“买哪种票”,再到“从哪个渠道买票”,旅客每多一种选择,就是铁路部门在市场化的路上多迈出一步,而百姓期待这样的步子迈得更快,踏得更稳。

      因此,铁路的市场化改革任重道远。和所有行业的改革一样,价格改革可以一马当先,却难以包打天下。过去,中国铁路多是依靠强调社会责任、自我透支以实现运输目标,这种方式已然难以为继。现在,铁路走向市场,就得打出一套符合市场规律的组合拳,除了价格改革,还需要更多的改革实招、妙招相配套,才能实现亲民、便民、利民的终极目标。希望这调价的一小步,成就中国高铁驶入提质增效良性轨道的一大步。

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