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    成绵乐专线、成都新客站昨开工

     

    成都新客站外观图和内景图

    成绵乐铁路客运专线开工动员大会现场

      这是继成灌快铁开工后我省灾后重建中的两大重要铁路项目

     昨日,备受市民关注的成绵乐客运专线和成都新客站项目正式开工建设,这是继成灌快铁开工后,我省灾后重建中的两大重要铁路项目。据了解,成绵乐项目建成后将是我省修建的第一条客运专线,也是整个西南地区第一条客运专线;成都新客站建成后将是西南地区最大的铁路客运站。

     成绵乐:乐山到成都只需54分钟

     根据规划,成绵乐铁路客运专线北起江油市,途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉,南至乐山市,全线以成都为中心,江油、乐山发出的列车均以新成都东站为终点站。线路全长319公里。全线为双线客运专线,近期设车站20座,每年单向输送能力8000万人次,工程投资估算总额为392亿元,由铁道部和四川省共同出资,建设工期4年。

     据了解,成绵乐城际铁路客运专线采用8辆编组的电动车组,实现公交化运营,只要客流允许,在技术上可以每3分钟发出一班,最高运行速度可达每小时250公里。届时,最南边的乐山市民到成都只需54分钟,最北边的江油市民到成都只需51分钟,两小时内可穿越10余个城市。

     成绵乐城际铁路建成后将是新规划成都至西安客运专线的连接点,该线路北延向广元、西安与郑西、京广客运专线相连,形成成都至北京的8小时快速客运通道,是新的出省通道。与此同时,成绵乐城际铁路下一步还计划南延至峨眉、宜宾、毕节、贵阳,一次新建双线,连接贵广铁路,将加强我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系,是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道,形成到珠三角的8小时经济圈。

     新客站:比双流机场规模还大

     按照设计方案,成都新客站占地约68公顷,设26台26线,车站站房面积10.8万平方米,站房主体建筑分为5层,包括高架候车层、站台层、出站层及两层地铁,工程投资总额约38.3亿元,由铁道部和四川省共同出资建设,建设工期2年半,2011年建成使用。建成后主要办理城际列车和高速动车组列车、达成线普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业,是一个具有现代“零换乘”理念的大型综合交通枢纽。

     据了解,大厅内布置有售票、商业、餐饮、候车等综合设施,其设置类似于现在的双流机场,但规模更大,功能更齐全,更方便。同时新客站将设置多个进站口,且每个方向都提供售票服务,车站内还将安装近百部电梯,旅客乘地铁下车后,可以直接在地下买票乘火车,适应地铁、公交等不同交通的换乘,步行距离不会超过100米。

     据悉,车站外形设计将金沙文化元素与三星堆青铜艺术的神秘进行提炼,融入古蜀三星文明独特的青铜造型艺术元素。新客站建成后将是西南地区最大的火车客站,并成为成都市的标志性建筑和城市的文化名片。

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