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    深茂铁路为小鸟天堂“静音”值得点赞

     

      “声屏障能让列车造成的声音比小鸟天堂核心区的声级仅增加0.2分贝。”中国铁建铁道第四勘察设计院桥梁院副总工程师刘振标的声音难掩兴奋。据报道,全长2036.35米、耗资1.8亿元的全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障在深茂铁路新会段近日建成,未来将成为守护“小鸟天堂”景区一片安宁的重要利器。

      “小鸟天堂”景区无须赘述,相信很多侨乡人都很熟悉。十九大报告提出,必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念。当铁路网络如同带动经济的血液,在侨乡这片充满生机的大地上蔓延时,我们的生态环境保护也将会变得更加紧迫,此次深茂铁路在施工建设中,为了不破坏鸟类的生存环境在全球首次采用了高速铁路拱形全封闭声屏障,为“小鸟天堂”景区开启静音模式,充分彰显了铁路建设者的爱鸟之心和环保意识,值得我们点赞。

      深茂铁路作为我国高速铁路发展“八纵八横”的第一纵,同时也是连接珠三角与粤西地区的第一条快速通道,贯通后,从广州到湛江、茂名的时间将缩短为原来的一半,其重要程度自然不言而喻。这座全长2036.35米,全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障的建成使用,既保证了高速列车的高速、平稳、安全运行。同时为以鹭鸟为主、兼有20多种国家二级保护鸟类留下了一片栖息地,让这片从上世纪初就存在的鸟类保护栖息地得以延续,意义深远。

      从这一侧面也折射出中国高铁所取得的巨大成就。中国高铁发展到现在,从之前的设备搞引进、技术靠借鉴,到现在的自主研发、自主定标。有超过2.2万公里的高铁营运里程,已然稳居世界高铁营运里程第一的位置,真正实现了从无到有、从有到精的华丽转身。

      窥一斑而知全豹,高铁网络快速发展的5年,也是中国高铁绿色发展的5年。在整个高铁网络建设的过程中,中国高铁的建设者们始终秉承与生态环境和谐共存的理念,在穿越古建筑、重要水源地时架起空中走廊,在首条穿越秦岭山脉的西成高铁建设过程中更是通过深挖隧道、高架桥等技术创新来最大程度地减少对保护区的扰动,甚至为了保护原始生态环境不被破坏,而选择多花费3亿元绕道而行。诸如此类的案例,在中国高铁的发展进程中不胜枚举,真正做到与自然和谐相处,让飞驰的高铁融入山水,成为看不见的钢铁长龙。

      不难想象在不久的将来,当深茂铁路建成后,我们可以在飞驰的列车上欣赏到窗外“一行白鹭上青天”的场景,真正体会到“人在景中走,鸟在画中飞”的和谐景象。这一幅人类与自然携手发展、共同进退的美好画面值得我们共同期待。

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