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    德国新高铁终迎大提速 柏林到慕尼黑仅需4小时

     

      据德国《华商报》报道,当中国人早已乘坐着最快350公里/小时的高铁穿梭在各大城市之间时,时隔26年的研究和努力,德国人也终于迎来高速铁路新突破。

      根据德国媒体爆料,12月10日开始,德国首都柏林和慕尼黑之间的新型高速铁路将会正式开始运营,每天3趟。德国总理默克尔12月8日带领政府官员一起试坐了这趟铁路,给予了很高的评价。

      此后,德国每天将会有80辆ICE行驶于各大城市之间。1990年10月,东西德合并,德国重新统一。原来位于东德腹地的柏林成为首都。为了改变柏林与慕尼黑的交通联系,1991年时任德国总理赫尔穆特?科尔首次提出有关高铁建设的“德国统一一号交通工程”(VDE,Verkehrsprojekt deutsche Einheit) 计划。从计划开始到今天,德国人等了将近26年!在此之前,300公里/小时的ICE列车仅在一些特定路段运行,比如科隆和法兰克福之间的路段、埃尔夫特与哈勒之间的路段。

      在这段全长623公里的路程中,新型高速铁路ICE将以300公里时速速带领乘客途经纽伦堡、埃尔福特、哈勒等城市、穿越图林根森林(Türinger Wald)、穿梭在柏林与慕尼黑两大城市之间,单程历时3小时55分钟,比现在普通的ICE列车缩短了近2小时。原始售价132欧元(1欧元约合人民币7.8元),折扣价89.90欧元。

      德国柏林与慕尼黑之间的这条高铁路段,是规划中的欧洲高铁中两个大动脉的一段,即从俄罗斯到西欧和从北欧到意大利的十字大动脉的一部分。如果这两条大动脉建成了,在德国出行就方便多了。但是,这不知要等到猴年马月了。

      在这条新的高速铁路建设中,最大的难题是穿越德国的绿色心脏??图林根森林。当时很多环保人士反对这一设计,因为利用原有的铁路路基改建即可。但是,原来的铁路设计时速最高为200公里,不能满足高铁的需求。所以,德铁最终决定建立全新的铁路轨道。为了不破坏这一自然资源,德铁在这一路段修建了22条隧道,并在两条最长的隧道入口处安装了隔音防护措施。

      新型高速铁路的开通在一定程度上也给其他交通方式增加了压力,比如飞机,与新型高铁相比,飞机飞行时间虽然短,但是乘客在登机之前还需要提早2小时到达机场候机、安检,到达目的地后,还需要乘坐其他交通工具进入城中心,这样下来,也要耗时4小时,而且旅行费也会相应提高。

      再比如汽车,汽车虽然方便,旅行成本低,可以说走就走。但是从柏林到慕尼黑高速全长584公里,耗时6小时,旅途中,司机必须全神贯注开车,没办法做其他的事情,如果时间比较紧张,无形中也给司机增加了行驶压力。

      总之,新型高铁的通行对于往返于柏林和慕尼黑的乘客来说,绝对是一个福音。据估计,新的高铁通车后,往返柏林和慕尼黑之间乘客乘坐高铁的人数会比原来增加一倍,达到每年360万人。

      开车时间:

      从柏林出发:每天固定发车时间和到达时间:12:05-16:03

      周一到?周六:6:30-10:03

      每天除周六外:18:05-22:03

      从慕尼黑出发:每天固定时间:11:56-15:51

      周一到周六:5:56-9:51

      每天除周六外:17:56-21:51

      不过,在众多赞赏的声音中,也不乏一些反对的声音。有人认为,在图林根森林路段,虽然修建了隧道,但是仍然会对自然环境造成影响。还有人认为,新型高铁途经的路段比较偏僻,地广人稀,只在几座大城市停留,对很多人来说不是很方便。

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