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    江苏有了第一条地方铁路

     

      南京城北环线是江苏省内第一条地方铁路,一期工程贯通南京原城北工业区,1990年12月29日建成通车;二期工程通向南京新生圩港口,1996年9月28日建成通车。

      立足发展,提出建线设想。上世纪80年代,南京城北工业区快速发展,承担各企业铁路专用线货运到发任务的兴卫村及栖霞山北站,因开行小运转列车占用并逆向切割沪宁铁路下行正线,每开行1对小运转列车,要影响沪宁干线4对列车通过,对沪宁铁路正线形成了巨大的运输压力。同时,南京建成了首座万吨轮以上的新生圩港口,因当时没有与港口相衔接的铁路,货物到港后,无法通过铁水联运的方式向外运输,港口作用发挥受到限制。1987年,市政府决定筹建地方铁路公司,建设并运营管理南京地方铁路城北环线。

      白手起家,市场化融资建设。由于当时政府财政资金紧张,城北环线的建设资金全部由企业自行筹集。地方铁路公司作为城北环线建设和投资主体,在市政府等有关部门的大力支持下,克服重重困难,通过发行企业债券,利用外币贷款调剂人民币等方式,筹资近亿元人民币,保证了城北环线建设过程中征地、拆迁、劳力安置、施工材料及工程等费用的需要。

      通力协作,提前实现目标。为了城北环线尽快上马,早日发挥作用,市政府制定了一系列方针和政策,将铁路项目列为全市50项奋斗目标之一和建设新南京“一年初见成效,三年面貌大变”的重点项目之一,由一名副市长牵头领导协调,成立工程建设指挥部,集合各相关部门全力协调,给出多项优惠政策;国铁集中了多个铁路工程施工单位的精兵强将,克服了地形地质施工上的困难。通过多方大团结、大联合、大协作的共同作战,城北环线质量优良,提前实现了通车目标。

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