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    西成高铁助力西部发展跟上“中国速度”

     

      11月22日上午8:22分,随着55251次动车组试验列车从西安北站驶出,一路向南开往成都东站,标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路??西成高铁进入全线拉通试验阶段,这是西成高铁自开行试验动车以来,首次实现西安至成都的高铁全线拉通。(11月22日央广网)

      古语说:“蜀道难,难于上青天”,这句流传千年的诗句,至今仍然在诉说着入川之路的艰辛困苦。享有“天府之国”美誉的成都一直都是我国西南地区的重要大都市,人杰地灵,气候舒适,而西安作为“十三朝古都”,亦是我国西北方向的一颗明珠,成都与西安两地距离不到一千公里,但多少年来由于秦岭山脉阻隔,导致两地驿道难行。如今,西成高铁这条钢铁大动脉即将打破“蜀道难”的历史,实现秦汉文化与巴蜀文化的历史性拥抱,为川陕两地的人们创造出最美好的生活愿望。

      据了解,西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线,是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里,陕西省境内约343公里,四川省境内约166公里。全线设西安北(既有)、阿房宫、?邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中(既有)、新集、宁强南、朝天、广元(既有)、剑门关、青川、江油北、江油(既有)16座车站,设计速度为每小时250公里。西成高铁自2012年10月开工建设,计划今年年内开通运营,届时,西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

      西成高速铁路作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道,连接华北、西北、西南地区,贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群,是连接西北、西南地区的重要纽带。可见,西成高铁通车后,不仅将极大的方便两地群众的出行,更对于促进两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设都具有重要意义。

      众所周知,改革开放以来我国的经济快速发展,其主要体现在沿海城市,但是西部地区由于地理条件显得发展缓慢,东西部地区发展不平衡逐步显现,早在多年前,就有区域经济领域的专家提出“西三角”概念,即以西安、成都、重庆三座西部中心城市为支撑点,形成连接中国西部南、北两大板块的经济合作区域。如今,随着西成高铁的即将通车,西安与成都的交通半径被缩减至“三小时经济圈”,“西三角”的构想正前所未有地从概念走向现实,这让西部地区追赶中东部、实现均衡发展的脚步也更加自信坚实。

      西成高铁的即将通车,更让千年蜀道焕新颜,现如今的成都,在“十三五”期间,共修建成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外高铁大通道,努力把成都打造成国际性西南区域高铁枢纽,让蜀道之难成为昨天的历史,前程似锦、红红火火的西成高铁即将开通之际,一步步助力丝绸之路,互联互通、资源共享,实现丝绸经济带再度繁荣而惊艳世界。

      五年来,中国高铁实现了由“线”到“网”的飞跃,截至2016年年底,高速铁路营业里程逾2.2万公里,形成了世界上运营规模最大的高速铁路网。西成高铁是我国高铁发展的缩影,是铁路部门实行运输供给侧改革发展成果的凝聚,据国家《中长期铁路网规划》,中西部铁路将成为我国近期建设的重点,十三五期间全国要建成3万公里的高速铁路。

      笔者相信,随着我国“八纵八横”高铁网络的不断完善,我国西部地区还会出现更多的“一日经济圈”,为沿线地区的经济发展注入蓬勃生机和无限活力,促进区域经济多元化持续发展,引领人民群众创造更加幸福美好的生活,助力西部发展跟上“中国速度”。【作者:周小衡】

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