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    连云港铁路综合客运枢纽地下隧道主体工程竣工

     

      10月20日上午,随着中隧道上的最后一块顶板浇筑结束,全长1149米的连云港铁路综合客运枢纽站前广场下穿隧道主体工程顺利完成。这将为在今年底如期完成新火车站站前广场、地库、隧道等工程项目,保障春运前新站房投入使用,并与连盐铁路同步建成交付使用奠定重要基础。

      由市交通控股集团承建的铁路综合客运枢纽隧道工程为人民路、盐河路下穿隧道,位于地下2层,长1149米,东起人民路南极路路口,西至消防中队门前,双向四车道,设计时速每小时50公里。

      “下穿隧道顺利封顶后,将全面转入内部装修阶段,确保春运前与站房同步投入使用。在工程建设中,我们一直注重新技术和新材料的运用。”10月20日,铁路综合客运枢纽现场办负责人戴衡介绍,在施工过程中,工程桩及围护桩采用预应力切角方桩,最长单节桩达26米,重量达32吨,为我省最长、最重的陆域预制桩。隧道工程采用了与港珠澳跨海大桥隧道段相同内装新型材料,顶棚采用无石棉双层硅钙防火板,侧墙采用干挂纤维水泥钢石板幕墙,工艺均处国内领先水平。

      据了解,该隧道工程为连云港市目前最长的地下隧道,其最大开挖深度超过13米。承建及施工单位克服时间紧、任务重、地质环境较为复杂等诸多不利因素,采取24小时歇人不歇机的工作机制,日夜奋战抢工期。遇到大雨天气,为不影响正常工期,还要同时进行全线隧道基坑排水。高温天气,隧道顶部太阳热烤,下面没有通风,工人们好比在“蒸笼”中施工。针对周边高层建筑较多,对隧道基坑周边的沉压太重,建设单位要求及时加强基坑监测频率,确保能够及时准确反映基坑及周边地表变化,并对西隧道侧壁渗水区域进行高压旋喷注浆加固,对地表沉降区域召开专家论证专题会议,及时制定解决方案,保证隧道工程的安全与质量。

      截至目前,该工程项目中的火车站站前人民路和盐河路东西隧道、站前广场地下停车场、站前落客平台主体结构工程已全部完工。下一步将重点进行隧道与地库的附属设施、内部装修及管线安装等项目施工。现东隧道内部装修样板段已完成,待方案确定后进行全面内部装修施工,并马上进行隧道防撞墙及路面找平层施工,内部装修及管线安装。地库已开始部分管线安装及内部装修施工。其他附属工程也已开始施工,规划道路开始路基开挖及土石方回填,目前已完成15%;广场回填已完成约80%,并开始预埋管线反开挖施工。

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