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    奋战“两美”进度冲刺百日攻坚 金台铁路建设捷报频传

     

      绑扎钢筋,架设模板,浇筑混凝土,拆模,一座座铁路桥墩拔地而起……这样的繁忙景象,在金台铁路的施工沿线比比皆是。这一头,1标打响了跨高速公路施工的第一枪;那一边,田市跨永安溪台金高速公路特大桥13号墩顺利封顶。

      今年6月,金台铁路被正式列为“两美浙江”2017-2018年省级立功竞赛参赛单位,成为本年度首批入选基础设施建设类单位的项目之一。时间迈入冲刺年度目标的关键9月,金台铁路有限责任公司又以省竞赛为总平台,发动全线24家参建单位、1万多名建设者,开展“大干120天”立功竞赛活动,加足马力推进度。10月13日采访中,公司董事长周霖告诉记者,“现在活动已进入全力冲刺阶段,我们全体参建员工正好中求快,奋力推进实体工程建设。”

      10月双节期间,铁路建设者们用不停工换来了各个标段的新战果。

      10月2日14点整,随着最后一个观测点的测量数据达到设计值,金台铁路7标灵江特大桥64号主墩锁扣钢管桩围堰封底混凝土顺利浇筑完成,全程历时19个小时。据工程相关负责人介绍,灵江特大桥是金台铁路的控制性及重难点工程,共有7个深水墩,而围堰封底是主墩承台施工前最关键的预备工序,也是难度最大、风险最高的一道工序。

      “事前,我们在施工方案编制、技术交底、物资材料供应等各方面都作了精细安排。在封底砼浇筑过程中,专家组现场指导,项目部班子成员轮流值班,现场技术员、试验员全过程跟踪测量有关情况。”该负责人说,锁扣钢管桩围堰顺利浇筑完成,意味着64号主墩从隐蔽性施工转换为可视施工阶段,不仅为后续奠定了坚实基础,也为其余6个深水墩围堰封底施工提供了宝贵经验。

      比进度,赛安全;拼质量,赛科学。这样的理念深入每个金台铁路人心里。

      10月5日,金台铁路仙居段最长隧道??南庄岭隧道出口(台州端)开挖掘进突破一千米,这是该段继大道地1号、2号隧道贯通后的又一重大喜讯。“这条隧道建设需穿越8条断层破碎带,是我们标段的工期控制性工程。”工程相关负责人介绍道,仅隧道出口就投入作业人员70余人,装载机、挖机等设备近20台,做到人员设备的全面保障。

      10月6日17时,金台铁路里林跨诸永高速公路特大桥最后一根桩基顺利完成灌注。就在这232根桩基全部完成施工后不久,10月9日晚11点,连续梁主墩22号承台也完成了浇筑。

      记者了解到,22号主墩承台是金台铁路仙居段最大方量承台,不但紧邻诸永高速公路特大桥,还地处永安溪支流溪边,施工场地窄,基坑深。为保证诸永高速公路特大桥稳定性和安全性,确保承台顺利浇筑,经公司、设计院、监理单位和项目部相关人员现场勘察会审后,决定对基坑增设防护桩,确保基坑开挖安全可控。在项目部物资、技术、试验相关人员全程盯控的16小时40分钟后,承台顺利完成浇筑。

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