铁路快讯 > 旅游快播 > 杭州东站枢纽开工 杭宁客专杭甬客专同期开工

    杭州东站枢纽开工 杭宁客专杭甬客专同期开工

    作为全国新建的9个省会城市巨型枢纽火车站中的“收官之作”,杭州东站枢纽年内即将开工建设,与此同时,杭宁客专、杭甬客专的技术前期和开工筹备也已就绪。为此,杭州方面正在研究一个东站过渡方案,来接替东站在施工过程中所产生的巨大客流。

      记者近日从有关部门获悉,过渡方案有两个,一是选用萧山站,一是选用盈宁站,目前两个方案还在比选中。

      杭州东站位于彭埠镇,车站到发线有9条,设基本站台1座、中间站台3座;扩建后为15台30线,再建设磁悬浮3台4线。由于工程重大,工期紧张,杭州东站扩建期间的客运过渡问题受到各方重视和关注。经过多次现场踏勘和反复研究,目前,上海铁路局、省发改委、杭州市达成一致意见:考虑杭州东站施工工期和安全问题,原则同意杭州东站施工期间,客运移至他站过渡。

      盈宁站位于即将建设的机场公路与市心路互通立交附近,杭州市对分流方案进行了研究和论证后,认为将其改造成临时客站进行分流的方案矛盾较多。一方面,附近机场公路改造要全封闭施工,自身交通组织已十分困难,如果将盈宁站改造成临时客站,将现铁路东站大部分客流(平均约1万人/天,春运高峰期2万~3万人/天)在盈宁站疏散,将使周边交通难以组织,还将对机场公路施工造成严重影响。另一方面,盈宁站距离地铁2号线外环路站仅约500米,交通和安全都会受到较大的影响。同时,杭甬客专四线高架桥又同期施工,并于机场公路相交,施工组织方案十分复杂。

      而萧山站本就是杭州市铁路站场“一主二副”中的“一副”,现有人员、设备齐全,目前只办客36列。只要新建站台一座,同时对既有站台、雨棚、候车厅、售票用房等设施进行改建,就可通行列车70~80列,能够容纳分流客量,而且投资少。其设施改造可结合杭甬、杭长客运专线站场统筹考虑,废弃工程少,不会产生投资浪费。而且萧山站规划定位为铁路杭州南站,将来是杭州两大主站之一,扩建势在必行,此次分流将有利于形成客流相对集中的格局,促成杭州南站早日建成。

      预计东站枢纽、杭宁客专、杭甬客专都将在年内开工建设。沪杭客专在明年2月底前开工。杭长在明年下半年开工。

      据悉,杭州东站综合体广场概念方案及“城东新城”核心区城市设计方案正在杭州市城市规划展览馆1楼(富春路188号市民中心裙楼L座)和杭州市规划局网站(www.hzplanning.gov.cn)上公示,公示日期延期至12月14日。
上一篇:杭火车东站扩建月底动工 对今年春运无影响   下一篇:甬京开通直达 宁波到北京仅15小时