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    复兴号,引领中国速度

     

      现场

      2016年7月15日11时20分,郑徐高铁上,不到2秒,又一个新的世界纪录诞生了!

      两列中国标准动车组,以超过420公里的时速在郑徐高铁高架桥上交会,创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。

      在“邂逅”的瞬间,中国标动两车仅相距1.6米,相对交会时速超过840公里,相当于大飞机的巡航时速;交会时产生的压力波相当于1平方米瞬时受重近200公斤,如此高的压强,车内人员却没有任何不适感。中国又为世界高铁“教科书”书写崭新的一章。

      “这是一次非常成功、极具意义的高铁试验。中国高铁探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律,填补了世界空白,为俄罗斯、美国等国家发展高等级高铁提供了有力的技术支撑。”中国工程院院士何华武说。

      2017年6月25日,中国标准动车组正式被命名为“复兴号”。

      画外音

      今年9月21日,7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,中国重新成为世界铁路运营时速最高的国家。

      “复兴号”,“身材”更好,寿命更长。“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,线条更优雅,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%?12.3%,在时速350公里下运行,人均百公里能耗也下降约17%。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40摄氏度等运行需求,“复兴号”在多种工况下进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还严格,设计寿命达到30年。

      “复兴号”,舒适度更高,安全性更强。列车高度从3700毫米增高到了4050毫米,旅客感觉更宽敞。车厢内无线网络全覆盖,使旅行生活更精彩。“复兴号”还有强大的智能化安全监测系统,全车2500余项监测点实时采集信息,为全方位故障诊断、维修提供支持。

      从拿着国外的图纸打造“舶来品”,到基于原有技术平台再创新出“混血儿”,再到完全自主设计制造的“纯中国血统”,“复兴号”跑出了创新中国的时代节奏。

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