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    桂林“铁路朋友圈”日益壮大 二三线城市旅游潮形成

     

      9月21日全国铁路再调图

      铁路“朋友圈”桂林是主角

      9月21日,国家铁路系统将实施新的列车运行图,这也是年内第三次全国调图。铁路运行图多次调整后,桂林作为区域铁路枢纽的运行能力更加突出。刚刚过去的暑运期间,桂林火车站管辖6站在62天发送旅客311.9万人,同比增长9.5%。而即将到来的“十一”黄金周,预计将迎来新的客流高峰。

      围绕桂林国际旅游胜地,日益完善的铁路服务系统和更加频繁的城际铁路联通,加速了桂林周边城市经济圈的形成,也带动了区域旅游经济的快速发展,旅游潮正借助越来越便捷的铁路圈,向二三线城市甚至是县域渗透。

      铁路调图区外动车加密

      铁路部门介绍,9月21日起,全国铁路将实施新的列车运行图。新图实施后,在桂林经停的列车调整为126对,其中动车组列车为103对,占总对数的81.7%。

      据了解,这已是全国铁路年内的第三次调图,相比前两次调图来说,在桂林经停的列车已经由年初的113对增加到了126对。

      1月5日,今年首次调图后,经停桂林列车为113对,其中动车组列车89对;而在4月16日第二次调图后,经停桂林列车达到了116.5对,其中动车组列车93.5对。

      除这三次调图外,7月1日至8月31日铁路部门执行暑期运行图,经停桂林列车达到218趟。其中,动车组172趟,普速列车46趟,且广州、贵阳、南宁、北海等方向的列车实行重联运行。

      无论是从全国的三次“调图”还是暑期运行来看,今年以来,围绕桂林的铁路运输能力已得到大幅提升,区内外游客到桂林旅游更加便捷。

      以暑运为例,经停桂林的动车连通全国14个省市自治区。从南宁、贵阳、广州、深圳、长沙等城市乘坐动车出发,3小时左右即可到达桂林;从武汉、昆明、南昌等城市出发,5小时左右便可到达桂林;从北京、上海、南京、杭州、西安、宁波等城市则需要8到11小时可抵达桂林。

      在9月21日即将执行的新图中可以看出,经停桂林的列车为126对,一些动车路线做了调整,其中区外热门方向动车持续加密,区内客流较少方向的动车调整减少,这与暑运桂林旅游和铁路交通状况相吻合。

      二三线城市旅游潮形成

      从几次铁路调图所做的“加减法”不难看出,桂林吸引了大批从北上广、珠三角、长三角等大中城市的旅游客流,乘动车到桂林成为他们国内旅游的重要选择。

      38岁的陈先生是珠海人,今年暑假期间他和妻子带着儿子到桂林旅游。“小孩放假了,我们两口子就请年假带儿子出来玩,动车3小时就能到桂林。由于时间比较充裕,我们在网上做了攻略,提前网购好车票,在桂林玩了一个星期。”8月30日中午,在桂林站候车室准备乘坐动车返回珠海的陈先生说。

      今年以来,桂林往返广州、深圳、珠海方向的动车持续加密,前几年持续火爆的桂林“自驾游”已逐渐被“动车游”所取代。

      “珠三角地区人口较为密集,区域经济也比较发达,游客出游欲望强烈。再加上桂林国际旅游胜地的旅游景区、风景名胜较多,所以暑期客流量相对集中。”铁路部门相关人士分析说。

      同时,除珠三角以外,今年到桂林的旅游客流以北京、郑州、武昌、长沙、上海、杭州、广州、深圳、南京、南昌、贵阳等方向为主,特别是来自长三角的游客明显增多。桂林火车站的工作人员说:“暑期就有不少从杭州、西安、宁波等城市坐动车来的游客。”

      这与桂林铁路的暑运交通情况相契合,同时表明铁路旅游发展与城市经济水平息息相关。在全国铁路运行图多次调整后,很多二三线城市正借助越来越便捷的铁路圈逐渐“接轨”铁路旅游,桂林仍是主要目的地之一。

      铁路部门介绍,在9月21日调图后,景区车站阳朔火车站动车持续加密,而广州、贵阳方向乘动车到阳朔游玩更加方便,即将到来的“十一”黄金周,桂林将迎来新的客流高峰。

      桂林“铁路朋友圈”日益壮大

      铁路“朋友圈”向二三线城市渗透,给桂林旅游带来了持续利好。

      记者从市旅发委了解到,2017年上半年,桂林共接待游客4005.89万人次,同比增长66.34%;实现旅游总消费462.25亿元,同比增长60.84%。

      在旅游数据报喜的背后,快捷、大运量的铁路运输功不可没。与其他交通工具相比,铁路具有较为明显的出游优势。首先,铁路出游受天气等自然因素影响较小,准点率较高。其次,从价格上来说,铁路出游价格较为平稳,没有明显的淡旺季之分,是一种更加经济的出游方式。

      桂林作为区域性的高铁枢纽,铁路交通四通八达,日益完善的铁路服务系统和更加频繁的城际铁路联通,带动了区域旅游经济的快速发展。

      目前,桂林周边县域的动车游十分受欢迎,参考一位上海游客的行程就可见一斑。他乘动车到桂林市安顿好后,再乘动车到兴安、恭城等地各游玩一天,且都是当晚返回桂林,游览夜景。最后再乘船游漓江到阳朔,在当地又玩了2天,才返回上海。

      密集的动车组列车,就像地铁一样把桂林及周边县域景区串连在一起,旅客游玩十分方便。从桂林乘坐动车出发,到恭城、阳朔、永福、兴安、全州等县全都在1小时内,时间短的只要20分钟。

      不仅是在桂林,在广西区内,高速铁路连接起的城市经济圈已形成,桂林“铁路朋友圈”的内容也越来越丰富。不仅到南宁、柳州、北海等地的动车时间大大缩短,如今到贺州1小时,到三江只需要30多分钟。

      可以说,以桂林为中心的区域铁路旅游圈已形成,游客选择桂林为首站目的地和中转站,再借助动车向桂林周边出游,邻近城市或县域的旅游项目几乎可“一网打尽”。

      铁路出游成旅游发展新引擎

      今年8月,国内知名的途牛旅游网对外发布《2017铁路旅游消费报告》显示,从该网的数据来看,截至7月,今年预订铁路出游的人数同比增幅超过113%。过去一年,有1次铁路出游的游客占90%,有2次和3次及以上铁路出游的游客各占5%左右。2015年7月至2016年7月期间,有3次及以上铁路出游的游客占比不到1%。这表明,国内游客对铁路出游的认可度逐渐提升。

      不单是通过铁路吸引更多的游客到桂林来,还得益于持续提升的列车服务和桂林区域性铁路枢纽的优势地位,桂林人已把铁路出游作为主要的旅游方式。

      桂林位于华南、西南、中南三大经济圈的结合部,自2013年以后,湘桂铁路和贵广铁路在桂林交会,桂林已形成了高铁“十字交叉”的格局,实现了高铁北通南达、东进西联。

      借助发达的高铁网络,上午在桂林看山水,下午在柳州逛街,晚上在北海银滩“泡”海水。这种一日游遍几座城市的梦想,如今完全成为现实。实际上,也有很多市民只要到了周末,就会借助动车完成2到3天的小假期。

      在9月21日调图后,桂林将在9月21日至10月19日每日加开北海至桂林D8404次、桂林至北海D8411次;9月22日至10月8日每日加开南宁东至桂林北D9666次、桂林北至昆明南G2946次、昆明南至桂林北G2949次,在此期间方便桂林人出游南宁、北海、昆明方向。

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