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    杭州至海宁城际铁路细节透露 每2分钟开行一对列车

     

      近日,浙江省发改委发布了杭州至海宁、杭州至临安城际铁路初步设计(变更)的批复,其中透露出这两条城际铁路的不少细节。

      设13座车站

      全程运行30分钟

      先来说说杭州至海宁城际铁路,也就是杭海城际,它是杭州都市圈城际铁路4条(杭海、杭绍、杭德、杭安)支线之一,也是杭州首条通往市外县域的城际铁路。

      杭海城际起于杭州余杭高铁站,出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区,经中国皮革城后,沿海州东路至08省道(环城东路)止。与杭州地铁1号线(远期9号线)换乘,线路全长48.18公里,设了13座车站,其中地下车站5座,高架车站8座。

      其在余杭境内、海宁主城区在地下,下穿沪杭高铁、高速公路段为地面U形槽,其余地段都是高架。设计时速120公里,比普通地铁线的80-100公里要快,全程运行在30分钟左右。

      每2分钟开行一对列车

      车型和地铁1号线相同

      初步设计批复,透露出了不少列车和运行线路的小细节。首先是线路系统能力,为30对/小时,也就是说,未来杭海城际可以做到每2分钟就开行一对列车,比地铁1号线频次还高。

      列车将采用B型车,也就是现在的杭州地铁1号线采用的车型,内部座位排布也和1号线列车基本一致,每节车厢额定人数为68人。列车编组为4节车厢。

      介绍两个插曲,一个是盐官镇站,设在郭庄与观潮大道交叉口西南侧的地块内。盐官镇很有可能是个换乘站,因为远期规划建设的湖嘉杭绍城际(北起湖州南浔,经嘉兴桐乡、海宁至盐官度假区)也在此设站。

      浙大国际学院站至碧云站线路,暂没有确定,批复文件说,因为沪乍杭铁路也有可能经过这里。沪乍杭铁路是杭州至上海的第二条城际铁路,从杭州西站出发,接入规划建设的上海东站(浦东国际机场西侧)。

      目前杭海城际已全面开工建设,工期为48个月,预计2021年建成通车。到时候杭州市民趁着午休就能去逛趟海宁皮革城,从余杭高铁站出发,20分钟就到了。

      高新园区站改为地下站

      再来说说杭临城际,这次批复的是初步设计变更,变化最大的是车站,其中高新园区站,由高架站改为地下站,面积由现在的7200平方米增加到13000平方米。调整后,农林大学站至高新园区站也相应地改为地下线,沿科技大道中间敷设。

      此外青山湖站,由科技大道南侧两层岛式车站,改为科技大道中绿化带内高架三层岛式站,车站面积由6500平方米增加到13650平方米。凤新路站,出入通道有原来的3个调整为4个。

      杭临城际铁路起于临安区的锦南新城站,终于余杭区绿汀路站,全长34.8公里,共设车站12座(5座地下车站,7座高架车站),其中临安区域内设6座车站,与杭州地铁3号线平行双岛同站台换乘,与杭州地铁5号线垂直换乘,建设工期约39个月,预计2020年开通试运营。

      杭临城际通车后,临安到杭州主城区,通过一次换乘,时间将缩短到1小时以内。今后临安在主城区上班的小伙伴,下班不耽误回家吃晚饭,早上在家吃完早饭上班也来得及。

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