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    货物发送量大幅增长,铁路发展初见成效

          一直以来,铁路货运运输是社会经济往来、生产制造的晴雨表,是反映出社会总需求的一种变化。据铁路部门报道,2017年前8个月,国家铁路货物发送量19.36亿吨,同比增长14.6%。(凤凰新闻8月9日)
          铁路货运量连续5年下跌,终于在2017取得大幅增长,货运量创新高,无疑给铁路部门打了一针“强心剂”,因为这一成绩来之不易,铁路货运改革和“提质增效”有了良好开端。如何看待和解读铁路货运变化,笔者分析认为有以下因素:
          一是铁路货运量创新高是铁路“强基达标,提质增效”的成效展现。近年来铁路部门积极加大推进供给侧改革力度,货运改革不断取得新突破。铁路部门面对煤炭、钢铁等企业深入推进供给侧结构性改革,加快去库存、去产能的实际,主动适应经济结构调整,以减少企业库存、降低物流成本为目标,进一步优化货运服务,深入开展大宗货物物流总包业务,扩大铁路“点对点”运输比例,全力稳固大宗物资运输,拓展“大市场”。同时,铁路部门利用大数据分析,开设以“互联网+物流+电商”的现代管理模式,扩大货运上量营销渠道。
       二是铁路货运量创新高离不开“四纵四横”高速铁路网的构建。随着沪昆高速铁路开通运营,在我国大西南与东部沿海之间画下了最长的“一横”。沪昆高铁贯通后,标志着我国早期规划的“四纵四横”高铁干线网基本成型。有数字显示,目前我国铁路网达到12万公里,其中高速铁路网达到2.2万公里。贯穿全国的高速铁路网看似和货运无关,但是正是高铁专线、客运专线的开通释放了货运能力,为铁路增大运输能力提供了条件。
          三是铁路货运量创新高与交通部和环保部分别推出的公路治超和强力治霾新政密不可分。去年8月底交通部发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》,该标准严格限制货车重量最高不能超过49吨,公路治超导致公路煤炭运输价格有所提升,公路煤炭货源开始回归铁路。
       在看到铁路货运增量,中国经济回暖的同时,也得认清所面临的挑战,时刻保持清醒头脑。在经济新常态下,越来越多的其它物流模式开始与铁路竞争大宗商品运输,除了保持现有优势发挥国铁路网干线优势外,铁路部门还应积极拓展对外业务,甚至散货快递业务,这样才能时刻紧贴市场,做好中国经济的“晴雨表”,从而在运输市场站稳脚跟,立于不败之地。(戴巧云)
     
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