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    山东城际铁路全改为时速350公里以上高铁 实现大提速

     

      山东交通又提速,下一步将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。

      济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达。

      8月28日,山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府网访谈,就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。

      谈及山东省综合交通基础设施的规划建设时,张新文表示,面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求,近期,我们按照省委、省政府的决策部署,对全省综合交通网规划布局进行了认真研究,提出了优化调整的建议。

      总体想法是:

      以高速铁路、高速公路为主线,以重要节点城市为枢纽,统筹其他交通方式,着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道,全面构建综合交通运输大通道格局。

      所谓“加密”:

      即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目;

      新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目;

      新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽,对现有路网进一步加密。

      所谓“提速”:

      即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目,全部提升为时速350公里以上的高铁;

      对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造,全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上;

      大力发展城市轨道交通,努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。

      所谓“扩通道”:

      即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目,使我省高铁通道进出口由11个增加到15个;高速公路通道进出口由17个增加到24个。

      实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。

      规划全面建成后,将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈,覆盖全省82%的县市区:

      济南至周边市半小时通达,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达;济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。

      下一步,省发改委将对调整方案进一步修改完善,报经省政府同意后,委托相关设计单位尽快开展规划修编工作。

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