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    慢火车赢在“性价比”

         8月22日,暑运已接近尾声。据六盘水车务段客运营销科统计,遇法定假日放假前一日,段管辖草海站集中乘坐贵阳至昭通方向的5645/8次的学生流高达2000人左右;节假日最后一日,花土坡至草海区间的学生流需再次乘坐昭通至贵阳方向的5647/6次返回草海站上学,仅花土坡站上车达1000人次,迤那站上车达1500人次,花土坡至草海区间上车旅客最高可达3000人次。(央广网8月25日)

           一说起工作旅游,大部分人的首选都是动车高铁,“快”无疑是大家对出行最直白的需求。作为“德、智、体”全面发展的“三好”铁路,“因地制宜”这个成语来彰显他的睿智温情真的是太合适不过。为更好地适应贫困地区、少数民族地区人民群众出行需求,铁路把公益性旅客列车打造成为适应沿线群众出行的“便民车”、“致富车”、“连心车”,以完美的性价比成为当地及周边区域群众乘坐火车前往城市最为方便的交通方式。尤其是对往返的学生的来说,低价、便捷是最受他们青睐的原因。高速铁路飞速发展,却并未让低速铁路完全淘汰,反之,却给低速铁路开拓了一条扶贫便民之路。

         在这个追求“更快”的新时代,中国铁路仍旧坚守“公益”慢火车,不止铺就了“快速”返校路,还有“实惠”便民路,“养眼”花海路,“便捷”购物路……慢火车赢“性价比”,不止是“性价比”,还赢得了群众的赞许,社会的认可,国家的支持。慢火车就是贫困人民的希望,坚持它的运行,就是铁路公益之路的远行。(李双霜)

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