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    连淮扬镇铁路节点宝应特大桥跨331省道连续梁合龙

     

      据悉,连淮扬镇铁路重要节点宝应特大桥上跨331省道连续梁顺利合龙,为后续通过运梁车架梁打下坚实基础。

      由中铁十九局承建的连淮扬镇铁路标段线路全长58.801公里,途经淮安、扬州两市。主要工程包括特大桥4座、大桥1座、中桥8座,其中,宝应特大桥是施工难度大的重难点工程之一。“这个连续梁是有砟轨道双线预应力混凝土连续梁,位于宝应特大桥673#墩-676#墩处。”项目相关负责人介绍,宝应特大桥全长24.051公里,该连续梁上跨331省道,共设3个合龙段,两个边跨合龙段、一个中跨合龙段。

      “我们先按照设计要求,先边跨合龙,后中跨合龙,采用全封闭挂篮施工,正常使用条件下梁体结构设计使用寿命100年。”该项目现场负责人介绍,由于这个连续梁上跨331省道,车流量较大,给施工也造成一定难度,“为防止高空坠物、保证道路交通安全,负责施工的项目部在路口合理放置警示标识牌,夜间发出反光和警告等信号,并在施工中派专职安全人员进行防护和指挥。”

      记者了解到,为保障在高温天气下工程的稳步推进,施工单位特地避开高温时段作业,利用早上和晚上的时间段进行施工。

      据规划,连淮扬镇铁路北起连云港,经淮安到扬州,后跨长江至镇江,全长约305公里,其中扬州段约132公里。根据设计,连淮扬镇铁路线路等级为客运专线,设计行车速度为250公里/小时。截至7月15日,连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩31009根,占总量的93.59%;承台3708座,占89.03%;墩身3533座,占85.40%;架梁1216榀,占31.24%。

      连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽,发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用,成为京沪线上重要节点城市。建成通车后,包括宝应在内的扬州所辖6个县(市、区)将全部通上高速铁路,高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史,扬州全境迈进“高铁时代”,从而更加有力地推动沿江、沿河区域协调发展和中心城市“一体两翼”联动发展。

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