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    京沪高铁首秀时速“350” 跑得更快列车是否安全?

      中国铁路总公司7月27日宣布,今年9月,京沪高铁实施新的列车运行图后,组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时京沪高铁全程最快运行时间将缩短至约4个半小时,比现有运行时间缩短半小时左右。
      
      为何京沪高铁要跑350公里的时速?跑得更快,列车是否安全,能耗会否增长过大?记者7月27日登上G350727次列车,体验“复兴号”试跑350公里。
      
      7月27日上午8时38分,G350727次“复兴号”高铁驶出北京南站,开始平稳提速。10分钟后,列车时速提至289公里,8时50分,时速提到350公里。此后列车一直以350公里时速平顺运行,直到10时51分,列车顺利抵达郑州站。此间,“复兴号”最高运营时速达到352公里。
      
      "复兴号"的安全性指标、舒适性指标都很好,京沪高铁满足按设计时速350公里的运营要求。”中国铁路总公司总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武说。
      
      京沪高铁从300公里提升到350公里,划算吗?
      
      何华武表示,京沪高铁已经做过提速可行性研究。“尽管以350公里时速运行将比以时速300公里运行的能耗提高20%至30%,但因为缩短了运行时间,提高了运行效率,将吸引更多客流,综合计算下来,财务匹配且有盈余,因此在京沪高铁上开行时速350公里的高铁是合适的。”
      
      在中国高铁运营史上,京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪杭高铁4条高铁都曾以350公里时速运行。那么这次“复兴号”首秀350公里时速,与当年的“和谐号”相比,表现如何呢?
      
      安全性良好。运行时速在350公里时的“复兴号”,脱轨系数在0.2到0.3之间,而国际标准是0.8。“脱轨系数越低越好,这说明京沪高铁的动态安全性没有任何问题。”长期从事动力学研究的西南交大教授、中国工程院院士翟婉明说。
      
      舒适性更赞。在时速350公里运行下,“复兴号”平稳性指标在2.0左右。翟婉明介绍,按国际标准,这个指标在2.5以下就是优,而“复兴号”的指标证明其悬挂系统设计非常好,比“和谐号”更好。此外,与“和谐号”相比,“复兴号”的司机室和车厢间区域噪音下降了4个分贝,通过隧道时的体验也更好。
      
      经济性更优。在350公里运行时速下,“复兴号”比“和谐号”的总用电量下降了10%。“每往返京沪一趟,"复兴号"能比"和谐号"省电5000多千瓦时。”铁科院机车车辆所研究员张波说。
      
      "复兴号"在京沪高铁上实现时速350公里的运行,是党的十八大以来中国高铁事业发展取得的重要成果,也标志着中国高铁发展掀开了新的篇章。"复兴号"是中国标准、中国自主知识产权,证明我们不仅能够研发制造350公里的高速列车,也能够安全运营。”中国铁路总公司总经理陆东福表示,“复兴号”不仅是科研产品,也是供给侧结构性改革给老百姓带来直接获得感的产品。“复兴号”以350公里时速全面运营,证明中国高铁不仅技术先进,也是成熟可靠的。
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