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    面对贴地飞行的高铁,民众还需理性对待

          7月27日,中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营,共计300余人参加了此次活动。预计,在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后,“复兴号”将按时速350公里正式上线运营。届时,京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。(新华网 7月27日)

          近一年来,关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多,民间早就有要求高铁恢复到350公里时速,连续几年有代表委员在人民代表大会上提出,也未能实现落地。的确,贴地飞行的高铁能带给人们很多方便,时速的提升可有效降低百姓出行的时间成本,但在要求高铁提速的同时,除了应保证安全这个基本前提之外,还必须综合考虑铁路的运营成本,百姓的承受能力才是关键。

          应该说,现行的中国高铁运营管理技术,保证在350公里时速安全运行是没有任何问题的,早在2010年中国就已经创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速,实现了从中国制造到中国创造的华丽转身。6月25日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”,并于6月26日率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。如今,以中国标准动车组为代表的高速动车组技术达到世界先进水平,设计时速达到400公里,列车的安全性、舒适性、兼容性都有大幅提高。更重要的是,“复兴号”CR400系列动车组在研制过程中大量采用中国国家标准,在254项重要标准中,中国标准占84%,极大地增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

          标准动车组的发布只是一个开端,时速350公里正式上线运营只是第一步,笔者相信复兴号“中国创造”这张新名片一定会让国人引以为傲。但想要“复兴号”走的更远更好,铁路部门还需在服务上多下功夫,加强营销、扩大宣传,不断改善服务品质和效率,复兴号能否赢得市场青睐,关键在于落实中的细节掌控。社会的发展改变了人们的消费观念,硬件和软件的提升让旅行不再变得难过,提高铁路有效供给,满足旅客日益增长的消费需求,不断优化铁路服务,做好服务创新,既是适应市场,也适应自身的发展。所以,火车到底跑多快,更应理性对待,不妨就交给市场,我们静观其变。(文/黄嘉慧)


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