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    “四山联动”市域铁路在安徽的“大合唱”

     

      据新安晚报报道,快速铁路四通八达、高速公路网络更密、机场建设多地开花……未来五年,我省综合交通体系将更加完善。记者从昨日召开的省政府新闻发布会上获悉,我省现代基础设施体系建设总体规划(2017~2021年)已正式出台,到2021年,不仅快速铁路会覆盖半数以上县,我省四大名山有望有城际铁路相连。(中安在线7月19日)

      市域铁路,是介于城际轨道和城市轨道交通(地铁)之间,满足了中心城区到远郊区的交通需求。是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。加快市域(郊)铁路发展,对于扩大交通有效供给、缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、优化城镇空间布局、促进新型城镇化建设都具有重要作用。

      据报道,安徽省发改委总工程师笪艺武介绍,安徽的高铁里程目前已排到全国第三位。按照规划,到2021年,全省铁路运营里程达到6300公里,其中快速客运铁路3140公里,快速铁路覆盖所有设区市和全省半数以上的县。高铁方面,除正在建设的商合杭、黄杭、合安九、郑阜高铁外,还将确定建设合肥至新沂(青岛)、宣城至绩溪、南昌至景德镇至黄山、池州至黄山、合肥至南京等高速铁路。

      需要特别指出的是,皖江、皖北城际铁路网也将全面建设,其中将研究建设齐云山、黄山、九华山、天柱山“四山联动快速通道”,同时,支持具备条件的城市发展市郊、市域铁路。

      安徽省的市域铁路对城市城镇化建设有三重利好。

      从地方政府方面看,可以减少政府在市区进行铁路再建中的征地拆迁压力,有利于规避巨额资金投资风险以及弥补新建地铁、轻轨等轨道交通运营管理经验不足的问题,尤其是不用担负安全管理及运营的主体责任就能坐收可观的社会效益。

      从铁路企业方面看,可以充分发掘铁路自身线路、设备、人员等资产资源优势及铁路运营丰富经验,实现与既有中长距离客源市场的连通,丰富并发展支线网络运输,实现区域内运输效率的最大化,并能获得必要的政府补贴。以此加快市域铁路运输组织研究,简约设计旅客流径、积极研制新车型、推进沿线商业开发等,不断适应市场需求,丰富完善铁路企业的运营管理水平。

      从社会方面看,则可以节约大量的投资及对城市环境的不良影响,并且开通线路建设与筹备时间短,市民可早日得到实惠。如线路策划失误,还可根据客流情况灵活调整,或者暂停服务,而不致产生较大的投入浪费。

      笔者认为,虽然目前我国市域铁路刚刚起步,但其的运营,为超大、特大城市创造更多发展渠道,更为邻近城镇带来发展方向;而未来市域铁路发展潜力、空间、需求必将十分巨大,因为其不仅仅是一条交通出行的快速通道,一条串起沿线城镇群的“珍珠链”,一条缔造城市发展新业态的“动感地带”,更是一条实现新型城镇化建设的重要途径。希望安徽这次依托市域铁路优化城镇化建设可以带一个好头,把“四山联动”市域铁路打造成我国各大城市发展的一个先进范例。

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