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    好消息!芜湖高速铁路网格局初步成形!

     

      四快通了两快还有两快正在建

      “四快四扩一加强”的源头,还要追溯到2000年。那一年,芜湖长江公铁大桥通车,奠定了芜湖华东第二通道的地位。不过,随着之后国家铁路建设的发展,尤其是动车、高铁的出现,芜湖的铁路枢纽地位有所下降。

      2008年前后,芜湖抓住国家基础设施建设机遇,谋划了“四快四扩一加强”铁路项目。四快便是新建宁安、合福、皖赣、商合杭四条快速铁路,四扩即宁芜线、淮南线、芜铜线、(芜)宣杭线四条既有线路电气化改造,一加强即芜湖火车站枢纽的加强性改造。目前,合福、宁安分别于2015年6月28日、12月6日开通运营,芜湖火车站东广场于2015年11月27日投入使用。

      “商合杭、皖赣在芜湖至宣城段是共线的,目前正在建设中。”市发改委铁建处有关负责人介绍,商合杭长江大桥是商合杭高铁的控制性工程,目前大桥的建设已经完成接近一半的投资额,计划是2018年底建成,商合杭计划是2019年通车。

      四扩中,淮南线合芜段扩能改造已经完成,(芜)宣杭正在开展征迁工作,宁芜和芜铜目前处于纳入储备项目阶段,我市也在全力推动。一加强,芜湖火车站西广场目前正在施工,计划是今年底投入使用。建设完成后,芜湖火车站站房面积将达到5.6万平方米。

      四快完成后可直通全国多数大城市

      据铁建处介绍,上述项目都完成后,芜湖的高速铁路各个方向基本都可以连上国家的主干网,也就是从芜湖火车站便可乘高铁、动车直达东南西北多数大城市。

      比如,通过商合杭的连接,芜湖可直达北京、西安、武汉、成都,到上海也无需再通过宁安,时间上能缩短半个小时。通过皖赣,可以直达福州、深圳、厦门。此外,宁安目前到安庆即为终点站,目前省里正在规划建设合安九铁路,等于把宁安再次延伸,从芜湖可直达九江,未来还可直达武汉、南昌、广州、深圳。“届时,芜湖的高速铁路网格局初步成形,预期可满足未来一到二十年芜湖市民的出行需求。”铁建处这位负责人说。

      铁路建设的意义不仅在于客运。据介绍,以前芜湖的老铁路网线都是客货运共用的,“一般来说,一列客运火车会占用三列货运列车的通行能力,目前老铁路的客运功能已经逐步被新的客运专线代替,老铁路的货运功能得到极大释放,对芜湖物流中心的地位大有帮助。”

      未来客运通行能力更可期待

      通行的需求永无止境。高铁、动车运行保障能力能否满足未来芜湖客货运需求,这也是需要考虑的问题。据透露,目前我市正在研究规划建设动车运用所。

      动车运用所是专门对高铁列车进行维护和保养的机构和场所。“高速列车每晚是需要维护保养和补充给养的,目前芜湖没有这个设施,所以高速列车不能在芜湖过夜,这就是导致芜湖所有高铁、动车基本都是过路车,始发的车非常少。”铁建处负责说。比如列车检修、加水、列车厕所污水处理、车体内外部的清洁,乘务员的休息等等,都必须在动车运用所完成。“过路车的最大问题是,列车班次和票额都会受到限制,如果芜湖有了动车运用所,今后芜湖的客运能力会有进一步提升,一些热门车次十分钟、二十分钟一班,都会成为可能。”

      目前芜湖还在研究规划一些新的铁路项目,比如南沿江、北沿江高铁,合芜宣城际铁路等等。

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