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    铁路市场化,旅客是赢家

      东南沿海高铁部分票价将优化调整的新闻一出,引起网友热议。大家看到新闻最直观的感受就是票价要涨了,出行成本要增加了。早在2015年底,国家发改委就下发了改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知,铁路部门却一直没有对票价有所动作。这也是考虑到票价调整关乎民生大事,牵一发而动全身,涉及全民出行。

     

      在这个物价飞涨的年代,菜价相较往年早有了天翻地覆的变化,而铁路票价却维持了二十几年不变。这样的情况在大背景下应该说是难能可贵的,而当情况开始变化的时候,大家往往关注突然的改变,而忽视了这背后长期以来的雷打不动。铁路对于旅客朋友们的需求是时时关注,并相应地做出改变的。大家对于春运的抱怨一直都是铁路部门关注的焦点,也采取了多种手段进行改善。而当铁路部门需要通过票价调整来实现成本回收、获得合理收益的时候,也是需要大家的理解和支持。

     

      尤其是在铁路由政转企之后,铁路部门由于大规模的高铁建设而负债累累。作为企业来说,改变经营策略,增加经济效益,这是无可厚非的。诚然,铁路部门不能单纯视为企业,它更多的是一家国企,所以责任大于盈利。铁路部门长期以来负重前行,所背负的债务却一直不为人所知。所以票价调整直接上能减缓债务问题,长远的来说,这也是铁路部门提供长期稳定而优秀服务的保证。这个层面来说,大家看待这一问题除了包容之心,也要有长远的视角。

     

      当然,面对网络上大面积的讨论,铁路部门也一定会进一步地思考票价策略的合理性,争取能通过网友的意见和试点的情况来寻求更好的策略。比如,铺陈式的调整是否不如针对性的改变?面对特定的客流情况,有针对性地对票价进行适当的调整也是可以考虑的方法。热门的线路适当涨价,冷门线路适当减少、降价、打折处理,对于平时乘坐旅客较少的车次进行隔天开行或者停开,这些都是一种增加效益、增加成本利用率的措施,只要应对得当,提前公布,相信也能得到广大旅客的支持。从这一次的票价调整来看,涨价也许应当逐步进行,而不宜一次性进行过度的提价。各地区也要因地制宜,在经济发达地区先行,在欠发达地区幅度要适当减小,以帮助欠发达地区共同富裕。

     

      最为重要的是,在票价上涨的同时,铁路部门需要稳定甚至是进一步提升服务质量,只有这样才能让旅客觉得值回票价,只有实打实的服务才能真正换取大家的认可和理解,也能使策略调整更顺利地推行。

     

      服务是小的、微观的,策略是大的、宏观的,两者相辅相成。这一点不论是铁路部门还是旅客,都应该有深刻的认识,这才能真正实现铁路服务过程中的双赢。

      评论员   周勇


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