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    用铁路联通世界体现了中国担当

     

      从蒙内铁路到中巴铁路,从雅万高铁到两洋铁路,中国正在以惊人的速度从东西南北四个方向把铁路铺向世界。(人民日报海外版6月5日)

      如果说,两千多年前,以驼队为运输工具将东西方联通起来,打通陆上丝绸之路是中国对世界做出的第一次大贡献的话,那么,500年前,以宝船为载体,经南洋,下西洋,到非洲,打通海上丝绸之路可谓是中国对世界做出的第二次大贡献。今天,以铁路为工具,从东西南北四个方向同时发力,中国正在逐步实现将世界联通的梦想。

      铁路为何能成为中国联通世界的最佳选择,笔者认为,原因有二:一是中国铁路尤其是高铁目前已经全面领先世界,拥有比较优势,这是内因。据世界银行2014年7月发布的《中国高铁分析报告》显示,中国的高铁建设成本大约为其他国家的2/3,而票价仅为其他国家的1/4到1/5。除了物美价廉,中国高铁令世界瞩目的地方,更在于其过硬的技术能力。二是经过三年多的努力,中国提出的“一带一路”倡议已得到了大多数国家公认,中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。日益延伸的铁路正在构成一个庞大的铁路网,越来越密集的线路交织在越来越多的国家的版图上,这个进程还在加速,这是中国铁路能够联通世界的外因。

      用铁路联通世界,展示了中国力量,体现了中国担当。如何顺利实现这一梦想,笔者认为,应从三个方面着力:

      一是进一步巩固比较优势,在技术、成本上保持领先。中国高铁物美价廉,除了劳动力成本较低外,规模效应也是中国高铁廉价的重要原因。而劳动力成本是个变数,随着经济形势的发展,劳动力成本低的优势正渐渐缩校为此,要在放大规模效应上持续用力,方能巩固比较优势。

      二是创新合作模式。近年来,中国高铁海外输出在经历过技术壁垒、贸易保护、政治影响等诸多挫折后,反躬自省,开始探索“一国一策”、“一路一案”的个性化、特色化合作模式,并取得了良好成效。如“雅万模式”、“蒙内方案”等,都是我们尊重当地民俗国情,因时因地制宜,量身打造的合作共赢典范。实践证明,这不仅有效,而且是今后合作的必由之路。

      三是着力营造助力中国铁路联通世界的舆论氛围。在联通世界、合作共赢上,尽管我们有足够的诚意,有具体的行动,但并非所有国家都一致赞同并给予理解和支持。世界上反华、排华、渲染中国威胁论的声音一直不绝如缕,客观上增加了中国铁路走出去的阻力。这就需要我们大力营造有助于中国铁路走出去的舆论氛围,利用好互联网,传播好中国声音,讲好中国故事,凝聚全民共识,提供有力的思想保障。

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