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    京石高铁客运专线开工 速度目标值350公里/小时

     昨日上午,北京至石家庄铁路客运专线开工动员大会在涿州市码头镇举行,此举标志着京石高速铁路客运专线正式开工建设。京石铁路客运专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分,建成后,北京至石家庄间旅行时间将不到一小时。

        形成京石1小时交通圈

        京石铁路客运专线正线全长281公里,速度目标值是350公里/小时,初期运营速度300公里/小时,全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南6个车站,配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为4年。项目投资估算总额438.7亿元,由铁道部和北京市、河北省共同投资,组建合资铁路公司,组织工程建设。

        京石铁路客运专线规划输送能力单向8000万人/年,铁路建成后有望将列车运行时间缩短一半,形成北京至石家庄1小时交通圈。

        28座桥梁占线路长度77%

        据介绍,京石铁路客运专线采用具有自主知识产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。在设计中,采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准,确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求。采用综合调度集中,系统具备约束控制、预测分析、判断决策、应变调整、应急处理和协调配合的综合功能,能保证高速列车的安全正点运营。

        京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少土地占用,全线设计桥梁 28座,总长218.472公里,占正线线路长度的77%。沿线大量采用一体化声屏障,提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用植物防护,沿线及站点加强绿化,站房设计与城市文化景观相协调。

        石家庄将建成客运枢纽

        京石铁路客运专线建成后北京至石家庄之间旅行时间大大压缩。这条铁路与既有京广线基本平行,建成后将实现客货分线运输,有效释放既有线货物运输能力,大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况,提高铁路运输服务质量,促进环渤海区域经济的协调发展。

        这个铁路项目还包括新建石太客运专线直通线28.7公里。京石铁路客运专线通过直通线与即将建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接。这意味着北京至太原间的时空距离也将大大缩短。

        石家庄往南即将修建铁路客运专线至武汉,并与在建的武汉—广州、广州—深圳—香港铁路客运专线连接起来。石家庄往东将修建铁路客运专线至济南,连接已经运营的胶济铁路客运专线。因此,京石铁路客运专线的建设,也将加强环渤海地区与中部地区、珠三角地区的联系。(记者郭志昆、程福俊通讯员高长安、王国军)
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