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    乘火车:从"负担"到"享受"

     近日,徐州火车站站场改造工程已正式启动,计划于2009年1月竣工并投入使用,这是继铁路上海南站、北京南站、南京站等之后又一新型现代化火车站。

        与过去简单的火车“停靠点”不同,如今的火车站正在一步步地向新型综合交通枢纽的方向发展,为旅客提供现代化、标准化、人性化的交通服务。

        从平面到立体:“零换乘”悄然而现

        过去,火车站在人们眼里仅仅是一个火车停靠站,旅客下了火车往往要几经周折,才能换乘公交车、长途汽车。

        在上海工作的林涵告诉记者:“我大学毕业那年回老家,那么热的天,背着笨重的行李从火车站出来,走了很久才找到一辆到长途汽车站的公交车,真是累得够呛。”

        而如今,公交站、地铁站、出租车停靠站,甚至长途汽车站都设计在最靠近火车站出站口的地方,使乘客们能够很方便地找到要换乘的交通工具,有的甚至实现了“零换乘”。

        “‘零换乘’就是‘零距离’换乘,使旅客在最短的时间内换乘到他们需要的交通工具。南京火车站的出站大厅设计在地下一层,直接与地铁站和停车场相连,旅客们走不了几步路就能换乘地铁、出租车、公交车等多种交通工具。”南京火车站站长姜曦晖说,“‘零换乘’使乘客们在短时间内快速分流,因此,出站口没有拥挤的感觉。”

        不仅如此,火车站的每一个路口或者拐角都有中英文标示牌,使“老外”也能轻松换乘。

        “现在火车站的设计越来越人性化了。除了南京火车站、上海南站实现‘零换乘’外,北京南站等火车站经过改造也实现了‘零换乘’。经过这几年软硬件设施的不断完善和发展,火车已经成了人们最青睐的交通工具之一。”姜曦晖说。

        从“赶”火车到“坐”火车:火车站运行标准化

        “我以前很害怕乘火车出行,尤其是在节假日。”上海市民王小姐说,“有一次过春节从外地回来,人太多挤不上火车,不得不在火车站露宿一夜,直到现在一想起当时的经历都有点紧张。”近年来,随着动车组列车的投入运营,乘客不再背着大包小包匆匆忙忙“赶”火车,而是轻轻松松“坐”火车。

        “动车组列车停靠实现了标准化,几号车厢对应几号站台非常准确,就像地铁一样。乘客可以提前进站,在工作人员的组织下有序排队候车,避免了拥挤导致的混乱。”上海铁路局工作人员张志刚告诉记者。

        记者在铁路上海站看到,上海至南京的动车组列车基本实现随到随买票上车,高峰时段每隔五分钟一班。上海至南京D410次的列车长林颖告诉记者,虽然是五分钟一趟,但是动车票仍然很紧俏,上座率达到130%以上。“因此,如果乘客愿意,我们也允许5%的超员。”

        “现在乘火车越来越方便,动车组列车比公交车还准时,既不会堵车,也不会晚点。”经常往返于上海和南京的旅客刘女士说。

        从“负担”到“享受”:火车站越来越像候机楼

        “以前不喜欢乘火车外出,因为总是要在脏乱的候车室里等很久,遇到节假日还挤得要命,乘火车简直就是受罪。”在上海一家软件公司工作的白领张宇说。

        如今,不少火车站经过改造,硬件焕然一新。“空间更大,座位更多,设计更加合理,旅客普遍反映候车环境越来越舒适了。”南京火车站站长姜曦晖说。

        到南京出差的广州市民穆先生告诉记者:“在南京火车站候车,有种准备登机的感觉。火车站窗明几净,设施齐全,没想到这几年火车站的变化这么大,坐飞机也不过如此。”

        “之前大家印象中‘脏、乱、差’的火车站,已经焕然一新,服务也更加人性化了。”南京火车站站长姜曦晖说,“经过改造,旅客乘车流程得以简化。根据旅客的需求,我们特地设计了吸烟室、母婴候车室、158(要我帮)工作室等,我们还为行动不便的残疾人士设计了专门的通道和电梯。”

        南京火车站的158(要我帮)工作室,是专门为老弱病残旅客提供义务接送服务的。在158工作室陪母亲等车的侯女士说:“刚才火车站的工作人员看到我母亲走路不便,就主动过来帮忙,把我母亲搀扶到这里来。现在火车站的环境、设施和服务都越来越贴心。”
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