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    新京广线石武段开工 设计时速350公里

    今报信阳讯“听说咱明港要建一个火车站,还是专门运人的,以后我儿子回家就太方便啦!”昨天,明港镇53岁的胡一波高兴得合不拢嘴。

    胡先生的儿子在北京当兵,一年难得回家一趟,“一来一回光在路上就要耽误两天”。得知明天动工的京广快速铁路客运专线(简称京广客运专线)石家庄至武汉段(简称石武客运专线)建成后,从信阳到北京只需要四个半小时,胡先生开始憧憬与儿子的相聚,“一天能坐个来回”。

    石武客运专线今天动工

    昨天,记者致电武汉铁路局获悉,京广客运专线石家庄至武汉段,已获国家发改委批准建设,将于15日在郑州东站举行动工仪式。

    石武客运专线是我国“四纵四横”快速客运网——京广客运专线的一部分,由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设,项目正线长度840公里,河南省境内达493公里。专线设计最高时速为350公里,单向年输送旅客8000万人次,计划于2012年建成。

    届时,石武客运专线将与京石铁路客运专线、武广客运专线连通,一起构成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北,线路里程(图库 论坛)最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道。通道建成后,将与京广铁路实现客货分线运输,从根本上缓解京广铁路运输紧张状况,能够把我国经济最活跃的环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地联结在一起。“这太令人振奋了。”昨天,信阳火车站退休工人杜勇激动不已,“4年后,我们坐火车到郑州用不了一个小时,到北京也就四个半小时”。

    河南境内设9个停靠点

    武汉铁路局相关人士称,按照规划,石武客运专线北起石家庄站,途经河北、河南、湖北三省,全线共设新高邑、新邢台、新邯郸、新安阳、新鹤壁、新新乡、新郑州、新许昌、新漯河、新驻马店、新明港、新信阳、大悟、菜店、新恒店共15个车站。

    按照这个规划,河南境内停靠点多达9个,仅信阳境内就有两个车站。

    京广客运专线与老京广线走向一致,几乎是手拉手“前进”。仅在郑州至武汉段,新老京广线就有多次交会,如郑州市南部、许昌市南部、信阳与驻马店交界处。届时,通过架设桥梁,京广客运专线可顺利跨越老京广线。

    “走南闯北”不再拥挤

    有统计数据显示,现在的京广铁路是我国南北铁路运输通道中最繁忙的线路之一。2004年,京广线新乡至郑州间货运量已达6053万吨,单向客运量2189万人。京广客运专线建成后,老京广线将主要承担货运任务,无疑将增大南北货运能力。

    “石武客运专线建成之后,京广客运专线全面通车,信阳区位优势将更加明显。”昨天上午,信阳市交通局的一位负责人欣喜地告诉记者,“京珠高速公路、沪陕高速公路、京广铁路、107国道、312国道,条条大道通信阳。”

    新信阳站建成后,老信阳站将专门承担货运任务,这样可以提高货物的输送效率,有利于信阳矿产资源的输出,对发展信阳经济将会带来不可估量的影响。

    对普通百姓来说,最直观的感受恐怕是“走南闯北”不再拥挤。信阳是一个劳务输出大市,劳务输出人数达220万人之多。每到节假日或农忙季节,特别是春运时,信阳站都会出现人满为患的局面。客货分线后,可以大幅度提升旅客运输服务质量。“届时,将大大方便我市外出务工人员外出务工。”信阳火车站站长秦萌说。

     

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