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    在贵广快速铁路开工动员大会上的致辞

     尊敬的张德江副总理,各位领导、同志们:

      在党中央、国务院的亲切关怀和国家发改委、铁道部等国家有关部委的共同努力下,粤桂黔三省区密切配合,贵广快速铁路今天正式动工,贵州人民的梦想终于变为现实。建设贵广快速铁路,对于进一步完善西南、东南地区的铁路网络布局,加快西南地区与珠三角地区的经济合作和交流,推动形成东西部产业优势互补的垂直分工体系,促进沿线贫困地区脱贫致富和经济发展,实现中央实施西部大开发、推动东西部协调发展的战略意图,具有十分重要的作用。建设贵广快速铁路,是贵州现代化交通体系建设和实现经济社会发展历史性跨越的重大举措,也是“泛珠江三角洲”概念提出后最有成效的规划成果之一。

      贵州的第一条省际铁路黔桂铁路贵州段从独山至都匀1942年8月动工,1944年4月通车。新中国成立后,国家十分重视贵州境内的铁路建设,1950年开始组织力量进行铁路干线的勘测设计工作。川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路贵州境内段先后于1956年6月至1958年下半年动工修建,中间虽先后停工,但都在“三线建设”期间全部建成通车。四大干线形成“十”字在贵阳交汇,铁路的现代文明使贵阳“东枕衡湘、西襟滇诏、南屏粤峤、北带巴夔”[注]真正展示了她的风采,贵阳成为西南地区重要的铁路枢纽。

      历史曾经拥有的辉煌必须不断地继续追求和重新争取,不然将不属我们所有。2007年3月29日,贵阳地区的媒体报道了一条这样的新闻:1964年(时间有误,应为1965年)建成通车的川黔铁路是连接重庆、贵阳的铁路干线,也是内昆、渝怀铁路通车以前,四川、重庆最重要的出海钢铁大动脉,曾经因运力繁忙、经济效益好而被称为西南铁路的“黄金通道”。然而,按照即于4月18日运行的提速方案,由成都、重庆开往华东、广东方向的12趟列车将经由通行速度更快、线路更短的渝怀铁路,“甩开”我省大部分重要城市,不再经遵义、贵阳等地。

      但,贵州不愧为中国革命的“圣地”和“福地”,早在这则新闻发布的前半年(2006年9月14日)国家发改委经商铁道部,行文同意贵广铁路列入国家铁路“十一五”规划并将一并列入国家《中长期铁路网规划》调整计划。今年9月26日,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江同志在兰州宣布兰渝铁路动工。连同铁道部正在考虑建设的重庆至贵阳快速铁路,我国由北至南途经贵阳的另一条大动脉即将诞生。也是由于贵广快速铁路的建设,使加速川黔、贵昆、湘黔快速铁路的建设成为可能。贵州人将在更高层次上很快找回当年如火如荼的“三线建设”时的感觉。

      贵广快速铁路开工建设,饱含着党中央、国务院对三省区发展的深切关怀,凝聚着全体工程建设者和方方面面的智慧、汗水和心血,承载着三省区人民的希望和梦想。我们将把它作为深入学习实践科学发展观活动的一项重要内容,举全省之力为贵广快速铁路建设创造良好的环境和提供高效优质的服务,确保工程顺利推进。我们坚信,在中央的大力支持下,通过各方和全体工程建设者的共同努力,一定能够把贵广快速铁路建设成为经得起历史、人民、实践检验的精品工程,贵广快速铁路一定能够在实施西部大开发战略、夺取全面建设小康社会新胜利的伟大实践中发挥更大作用!

      谢谢大家。

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