铁路快讯 > 旅游快播 > 首条有轨电车蓉2号列车下线 明年乘电车看风景

    首条有轨电车蓉2号列车下线 明年乘电车看风景

      5月27日,我市首条有轨电车线路蓉2号线的首列列车在成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地下线。天蓝色车身,锥形流线型车头,外观时尚的成都造有轨电车最快将于明年与市民见面。按照计划,有轨电车蓉2号线将于明年年底前开通试运营。
      
      有轨电车蓉2号线
      
      呈Y形布局
      
      全长39.3km
      
      全线设站47座
      
      (地面站45座,高架站2座)
      
      成都西站至郫县西站段起于成都西站,终于郫县西站
      
      新业路至红光停车场起于新业路站,终于仁和站
      
      可与地铁换乘
      
      将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线、成彭线相交,实现换乘
      
      主要换乘站包括成都西站(与地铁4号线、9号线换乘)、天河路站(与地铁2号线换乘)、西南交大犀浦站(与地铁6号线换乘)、望丛祠站(与地铁6号线换乘)以及郫县西站(与市域铁路成灌线、成彭线换乘)
      
      体验
      
      “落地窗”隔热还能看风景
      
      与地铁相比,此次下线的蓉2号线有轨电车的体积要小得多,只相当于两辆半公交车的大小,但载客量却超过3辆公交车。“此次下线的有轨电车一共有5节‘模块’,设64个座位。高峰时期,宽敞的空间可容纳300名乘客,最大载容量达380人。”成都中车长客轨道车辆有限公司总工程师姜中辉接受记者采访时表示,与常规公交相比,有轨电车在载客量和准点率方面有着明显优势。
      
      成都晚报记者登车体验后发现,车窗、车门、司机的操作间以及隔断,都采用了大面积玻璃,类似于房屋中的‘落地窗’。市民乘坐在车厢内,相较地铁能够体会到更通透、更舒适的乘车感受。据了解,车窗玻璃采用镀膜处理,既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。后期车辆上还将增加成都地方元素文化涂装,青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素都将在车辆上进行展示。
      
      据姜中辉介绍,有轨电车的平均时速约为23公里,略快于公交,慢于地铁,加上运行较为安静,市民可一边乘车一边看风景,更像是一次放松身心的旅行。“此次下线的有轨电车最高运行速度可达70公里/小时。”
      
      安全
      
      偶遇断电也能开行
      
      成都的有轨电车与历史上的有轨电车有何不同?常规有轨电车均采用接触网供电。“成都有轨电车蓉2号线的车辆采用接触网+车载超级电容的供电方式,两种供电方式可以平缓切换。驾驶室内还有‘防瞌睡’装置,每隔几秒就要按一次,否则电车会自动启动紧急制动。”据了解,在道路上架设接触网,需要设置架设杆,在十字路口处设置架设杆一定程度上会影响到汽车的通行效率。
      
      “有轨电车蓉2号线在部分路口就没有设置架设杆,也就是说,有轨电车无法采用空中接触网供电,将依靠车载超级电容的能量,完成没有接触网路段的行驶。”车载超级电容的供电方式,意味着偶遇断电,也能开行。
      
      记者了解到,有轨电车蓉2号线列车采用100%低地板设计,车辆地板与站台齐平,方便乘客和轮椅上下。此外,有轨电车的车门上有一个闪灯的按钮,到站后,乘客如果赶时间,可自行摁按钮打开车门。残疾座椅区配有残疾人呼叫按钮,有下车需求也可按铃。
      
      有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局,全线设站47座。按照计划,有轨电车蓉2号线将于2018年底开通运行。
      
      
上一篇:四天厦门铁路发送旅客44.5万人次 节后增开列车   下一篇:武昌火车站里的“别样”端午