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    啃成贵铁路出川隧道硬骨头 打通经济大动脉

     

      成贵铁路被称为世界上第一条山区快速铁路,整条线路的桥梁隧道比率高,往往是刚从隧道出来就又上了桥梁,如此桥连隧、隧连桥的情况在各大高铁线路中也是极为少见。

      成贵铁路穿越四川省和贵州省的多个市州,从成都平原一路开上云贵高原,地形起伏非常大,建设难度也随之增高。成贵铁路全线新建隧道171座,其中位于兴文县境内的老房子隧道全长6423米,是成贵铁路四川省境内施工难度极高,长度最长的隧道。

      老房子隧道出口洞门采用柱式洞门设计,隧道按旅客列车设计行车速度250公里/小时,隧道内部为双线客运专线设计。“该隧道集隧道高瓦斯、断层、岩溶、突泥,以及围岩破碎为一体,号称五毒隧道,施工条件非常困难,在涌水期,最大的涌水量达到了17000多方。”中铁五局成贵铁路经理部一分部经理李波介绍。

      据了解,虽然老房子隧道的施工难度非常复杂,但是在隧道开挖过程中,施工方所运用的技术和设备均为先进国产技术。多项先进技术的运用不仅保障了隧道在建设过程中的安全,更是极大地推进整个工程进度。

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