铁路快讯 > 旅游快播 > 蒙华铁路江西段隧道光面爆破施工取得新突破

    蒙华铁路江西段隧道光面爆破施工取得新突破

     

      隧道光面爆破施工是国内隧道施工中最常用的开挖方法,通过合理设计钻孔位置、装药量,可以有效地破碎岩石、形成良好的开挖形状。

      日前,本网在中铁北京局蒙华铁路江西段黄岗隧道爆破现场,看到爆破后的开挖面整齐规范,如同用机器切割一般。灯光下,一道道残留的炮眼如同一圈闪光的钢针,围着隧道的开挖断面形成了一个漂亮的字母“n”。据现场的隧道专家表示,这标志着国内隧道光面爆破施工管理工艺取得了新的突破。

      所谓光面爆破,是指在隧道开挖施工中,通过调整爆破参数和施工方法,分区分段实施“微差爆破”。爆破后形成的轮廓线符合设计要求,开挖面平整规则的一种高精度爆破控制技术。

      据中铁北京工程局蒙华铁路项目经理陈庆怀介绍,由于光面爆破在隧道开挖断面形状和尺寸上符合设计要求,爆破后形成的岩壁平顺,成形规整,且开挖轮廓以外的围岩不受破坏,可以在强化施工安全的同时,减少超挖、欠挖,有利于提高工程质量和施工进度,降低施工成本。

      中铁北京工程局为了实现光面爆破的效果,在进场之初就抽调专业技术人员,成立了控制爆破技术攻关和管理小组,针对光面爆破工艺开展专题研究,分别从爆破技术、施工精细管理等方面加强课题攻关。

      经过多次现场采样分析、数据调整、方案改进,并对作业指导书、技术规范进行完善,对现场管理和施工人员进行技术培训,进一步明确了控制光面爆破的施工方法、程序、标准等,最终实现了光面爆破技术水平的提升和爆破效果的稳定。

      据了解,蒙华铁路是国内最大规模运煤专线??蒙西至华中煤运铁路。工程北起内蒙古自治区浩勒报吉站,终点到达江西省吉安站,线路全长1817公里,为新建国家一级铁路,设计时速120公里。

上一篇:昆铁“五一”发送旅客68.8万人 云桂铁路成热门线路   下一篇:贵阳两大火车站 昨日送客超八万