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    铁路改革虽小有成绩,却还需努力

        今年一季度,全国铁路客货运输一系列重要指标实现同比大幅增长,全路效率效益明显提升,显示运输供给侧结构性改革取得积极成效,创下首季“开门红”。(4月15日经济日报)

        数据显示,1月至3月,国家铁路旅客发送量完成7.19亿人次,日均同比增长10.9%。货物发送量完成7.24亿吨,同比增长15.2%。

       货运方面,随着中国经济进入新常态,自2012年开始,铁路的货运量占社会总运量的份额逐步下滑,这是原有的铁路货运组织复杂、收费不够透明、运价不能随行就市等弊病,是铁路为客户所“抛弃”的一个重要原因。

        铁路部门锐敏地认识到这些问题,以壮士断腕勇气,加快了向现代物流转型发展步伐。纵观铁路货运改革这几年,无论是在人员素质、运输模式、服务质量和社会效应方面都取得了长足的进步。

        铁总打破了原来统一定价,统一收费的标准,将一幅度的运价定价权放给了各铁路局,让铁路局有了拍板定价权,提高了铁路局在市场中的主体地位。焦炭、钢铁品类货物由原来的按化车标记载重计费改为按实重计费,统一国铁与合资铁路的计费标准,清理规范了专用线收费。灵活的运价政策降低了社会物流成本,提升了企业选择铁路运输货物的积极性,有效的遏制了运量下滑势头。

         客运方面,铁路部门进一步统筹优化客运产品供给,增加部分客运需求较大的高铁运能。动车组运量比重持续攀升,特别是“四纵四横”高铁网发挥了骨干作用。硬件有了,铁路部门还在软件上下了苦工,“物联网+”的购票模式、列车wifi的试运营、列车餐饮的多样化、开行旅游专列等等,更是将铁路的人性化服务推向了高潮,让人们不只是停留在为了出行而乘车,而是发展为因乘车而享受多种服务的上档次的优选服务的层面,使人们更享受出行。

         在客货运量双双增长,显示铁路运输供给侧结构性改革步伐稳健,取得积极成效。发展所带来的社会收益正在日益凸显。然而,改革没有“休止符”,发展永远在路上。铁路部门的市场化改革还是要加大信心,加强力度,这样才能让更多人享受到铁路改革的红利。(尹晖)

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