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    快看!杭州至海宁城际铁路站点外观造型确定啦

     

      近日,记者从杭州至海宁城际铁路建设指挥部得知,经市民投票,杭海城铁7个高架站点的外立面造型已定!都超美哦!一起来看下??

      海宁高铁站外立面造型

      这是一座特色站。外立面造型与既有高铁站房相呼应,协调统一,采用坡屋顶的建筑形态,运用现代建筑语言回应海宁钱塘水乡的场所精神。

      盐官镇站外立面造型

      这也是一座特色站。外立面造型借鉴海宁盐官潮文化,对盐官钱塘潮形态进行提炼。营造一种连绵起伏、轻灵律动的建筑波浪感意境。

      其他5个站统一外立面造型

      其他5个高架车站为全线共性站,包括:许村镇站、长安镇站、周王庙站、桐九公路站、斜桥镇站。

      全线共性车站外立面建筑造型采用流畅飘逸的弧形体量,同时运用线面组合方式,形成虚实对比、轻盈洒脱的建筑形态,体现一种如丝绸般的轻盈优美的建筑意境。

      大家在心中描绘了千万遍的杭海城铁,站点确定就是长这样哦。

      杭州至海宁城际铁路13个站点

      杭州至海宁城际铁路工程具体站点为:余杭高铁站→许村镇站→海宁高铁站→长安镇站→桑亭路站(预留设站条件)→周王庙镇站→盐官镇站→桐九公路站→斜桥镇站→皮革城站→海昌路站→浙大国际学院站→碧云站。

      最新站点图

      平均站间距约3.95公里,其中地下车站5座(余杭高铁站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站、碧云站),高架车站8座(其中1座位预留车站)。设越行站2座,分别为周王庙镇站、斜桥镇站。

      杭海城铁工程项目初步设计通过评审

      据浙江省交通投资集团有限公司官网消息:杭海城际铁路工程项目初步设计顺利通过评审。

      4月10日-12日,杭海城际铁路工程初步设计评审会议在海宁召开。会议邀请了来自北京、上海、天津、广州等地26位轨道交通建设方面专家参与初步设计评审。浙江省发改委、国土厅、建设厅、水利厅、省交通集团,杭州市、嘉兴市、余杭区、海宁市有关部门,杭海城铁公司,中铁四院、省交规院、中铁二院等单位相关代表参加会议。

      会上,设计单位、咨询单位汇报了项目初步设计及咨询情况,并听取了各相关单位意见。参会专家审阅了设计方案,在前期现场踏勘的基础上,听取了客流预测、行车组织与运营管理、线路及轨道、土建和机电工程、盐官车辆基地等多方面初步设计汇报,并分专业组进行交流、评审及研讨。

      经过两天时间的评审,会议专家组形成并通过了杭州至海宁城际铁路工程初步设计专家组审查意见。会议认为,此次初步设计贯彻落实了《可研报告》的批复意见,设计文件资料较详实,设计深度和质量达到初步设计的要求。会议要求,勘察设计单位按照审查意见进一步优化完善设计方案,尽快形成初步设计报审稿,以便于下一步初步设计批复。

      去年7月省交通集团和海宁市座谈交流对接杭海城际铁路PPP项目事宜以来,各方积极对接,加强沟通,成效显著。8月17日,省交通集团与海宁市政府签署PPP项目战略合作框架协议;9月28日,省交通集团与中国中铁签署战略合作协议共同出资参与本项目;12月份,联合体顺利中标并实现先行段开工建设;今年2月13日,浙江杭海城际铁路有限公司正式注册成立;4月6日,项目PPP合作协议正式签约。

      此次杭海城际铁路项目初步设计通过评审,是整个项目前期工作重要环节之一,是本项目继工程可行性报告批复后的又一重大进展,为2017年6月底全面开工的目标实现进一步奠定了坚实基础。

      杭海城铁你还想知道的那些事儿

      杭州至海宁城际铁路作为杭州都市圈城际铁路4条支线之一,于2014年正式获得国家发改委批准,列入财政部第一批PPP示范项目。

      浙江省都市圈城际铁路近期建设规划

      线路:起于杭州余杭高铁站,与杭州地铁1号线(远期9号线)换乘,线路出站后经许村、长安、周王庙、盐官、斜桥进入海宁市主城区,经中国皮革城后沿海州东路至08省道(环城东路),设终点站碧云站。线路总长约48.073公里。

      开行速度:全线速度目标值为120公里/小时,采用B型车4辆编组、直流1500V架空接触网受店。于盐官镇郭店村附近设车辆综合基地一座,控制中心设于车辆综合基地内,本工程共设置主变电所两座,分别位于长安镇和斜桥镇站附近。

      计划总投资:项目计划总投资136.11亿元。

      建设期限:为四年。项目计划于2020年年底建成。计划初期每天运行78对,运行时间为早上6点至晚上10点。届时,海宁城区将与杭州建起‘一小时通勤圈’,海宁市民下班吃过晚饭去西湖散散步再回海宁休息的生活将从梦想变为现实。

      项目采用PPP合作模式:由浙江省交通投资集团有限公司公司、中铁(上海)投资公司、海宁市政府等采用PPP合作模式共同出资,成立浙江杭海城际铁路有限公司,承担项目投融资、设计、施工和运营管理。

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