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    三代火车司机 一家子“欢乐中国人”

     

      “紧跟时代脉搏,展现人生百态,1959年,张述明成为新中国成立后的第一代火车司机……”3月5日21时17分,伴随中央电视台主持人高博的一段开场白,来自三棵树机务段的一家三代火车司机及其家人登上了中央电视台综合频道黄金档节目《欢乐中国人》的舞台。舞台上,一句“彻底?望,确认信号,手比眼看,高声呼唤”的齐声应答将节目推向高潮……

      2月初,三棵树机务段接到中央电视台的通知,邀请郑海超一家三代七口人赴京参加《欢乐中国人》的节目录制。

      三棵树机务段担负着哈尔滨铁路局大部分普速客车的牵引任务及高铁列车的全部牵引任务。该段职工郑海超和他的舅舅、外祖父都是或曾经是这个段的火车司机,三代人共计驾驶机车57年,累计行程达1800万公里,累计排除机车在线故障千余件,防止各种机车事故近百件。这一家三代人见证了中国铁路的变迁、发展历史,更在火车司机的岗位上尽职尽责,勇于担当,成为名副其实的“火车司机之家”。

      3月5日晚,在《欢乐中国人》的舞台上,三代火车司机及家人倾情演出了一个近15分钟的情景剧,表现了三代火车司机严格?望、确保列车安全的职业精神,也让观众回顾了中国铁路机车一步步转型、升级的发展过程。

      张述明:

      见证中国铁路“慢时光”时代

      82岁的张述明老人是三棵树机务段一名退休的蒸汽机车司机。张老1959年参加工作,每天开着冒白烟的、时速为40公里的蒸汽机车穿越莽莽林海,为国家建设“多拉快跑”。张老笑言,虽尽力快跑,但那仍然是中国铁路的“慢时光”。张老一辈子跑车近10万小时,累计行程达600万公里。

      说起火车,老人的话匣子就打开了。据张老回忆,开蒸汽机车那会儿,一次出乘需要3个人配合??一个司机、一个副司机,一个司炉。其中,司机负责开车、指挥,副司机负责?望和检修设备,司炉则负责一锹锹往炉膛里添煤。一趟值乘下来,3个人都是满脸黑灰。冬天,?望时得开着车窗,冷风嗖嗖地往司机室里灌;夏天,司机室里又闷又热。值乘途中吃饭也是个难题,冬天可以从家里带饭,但夏天就不行,饭菜很快就馊了,于是大家就揣着馒头上车……

      张老还向记者讲述了多年前一件印象深刻的事情。一次值乘途中,在检查机车设备时,他发现蒸汽机车上的3个水泵不能正常使用。他迅速停车,将机车和后面的列车分离,并带领副司机和司炉奋力地将机车炉膛内正燃烧着的煤全部扒了出来,避免了因炉膛压力过大而造成的严重事故。

      张光伟:

      继往开来驶上“快车道”

      50岁的张光伟是三棵树机务段的一名电力机车司机,工作至今,已累计跑车6万小时,行程700万公里。现在,张光伟开着时速120公里的电力机车,行驶在机车动力升级的“快车道”上。

      从蒸汽机车、内燃机车到电力机车,张光伟说,不但机车时速提升了,而且火车司机的作业环境也得到了极大改善。最明显的变化是司机室变干净了,一趟乘务下来,再不像父亲那个年代的火车司机一样,脸上、衣服上全是黑灰了。此外,机务段还给每位火车司机配备了统一的作业拉杆箱,规定了固定的送餐时间,司机室里还配备了睡袋。

      在20多年的乘务工作中,张光伟曾防止多起路外伤害事故。2002年夏季的一天,他驾驶着一趟从哈尔滨开往满洲里的列车,当列车转过一个大弯道后,他忽然发现一辆大客车不偏不倚“趴窝”在道口上,当时目测距离列车600米到700米。他立即“下闸”,最终将列车停在距道口100米处。

      郑海超:

      风驰电掣刷新着中国速度

      34岁的郑海超是三棵树机务段动车运用车间哈大高铁车队的一名高铁司机,担当着哈尔滨至北京高铁列车的牵引任务。郑海超于2004年参加工作,虽然累计跑车才2万余小时,但由于驾驶机车的时速已提升至300公里,所以他已累计安全走行500万公里。

      郑海超从小就爱听外祖父和舅舅讲火车的故事,久而久之,长大了开火车就成为郑海超年少时的理想。为了实现这个理想,他考进齐齐哈尔铁路司机学校。通过学校里的学习和参加工作后的实践,郑海超深刻明白了火车司机肩上的责任重如泰山。他时刻牢记“安全”二字,不断钻研业务知识,提升技术水平。开电力机车时,他多次排除机车在线故障,保证了机车正点。成为一名高铁司机后,他几次发现接触网异物等安全隐患,受到单位的表扬。

      大家庭:

      无怨无悔围着钢轨转

      此次去北京录制节目的一家人分别是82岁的外祖父张述明、外祖母吴桂芬;50岁的舅舅张光伟、舅妈魏银玲;34岁的郑海超和57岁的母亲张艳、弟弟张宇航。7口人都是铁路职工,除了祖孙三人是火车司机外,外祖母曾是火车站的一名播音员,母亲是负责火车司机待乘的公寓管理员,舅妈是生产过机车配件的退休工人,弟弟则是一名铁路工程师。

      郑海超说,火车和安全是这个大家庭永恒不变的话题。无论是谁,只要是因为工作而不能兼顾家事,全家人都会全力支持,毫无怨言。82岁的张述明老人经常督促外孙郑海超要多学习,要按规章安全驾驶火车,不能有丝毫马虎。因为火车司机身后,是千万旅客的安全,是无数家庭的幸福。

      此次为了录好节目,一家7口人2月9日就从哈尔滨出发,2月20日才返回哈尔滨。在这11天的时间里,他们辛苦并快乐着。刚到北京时,家人和节目组都很担心82岁高龄的外祖父、外祖母身体能否吃得消,但没想到老两口一直都相当配合节目录制工作,精神头非常不错。两位老人说,录制节目的过程中仿佛又回到原来岗位上,又回到了年轻时。他们一遍遍背台词,一遍遍“走台”,敬业的精神让导演和主持人都很感动。在节目录制快结束时,老火车司机张述明掷地有声地说:“我这辈子最骄傲的事就是成为了一名铁路人!”那种自豪感,那种无限热爱之情,感人肺腑。

      这档节日播出后,仅两天时间就在中央电视台《欢乐中国人》的官方新浪微博中被近千人点赞,评论近900条。“为中国铁路点赞”“为铁路人喝彩”是主要评论内容。很多火车司机也留言:“为我们的同行点赞,向他们学习,为旅客开好安全车!”同时,哈尔滨《生活报》及《新晚报》都以整版篇幅报道了三代火车司机的事迹,多家门户网站也转载了他们的故事。作为三代火车司机的所在单位,三棵树机务段由此掀起向三代火车司机学习的热潮。

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