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    昨天缠上地铁接触网影响列车运营的不只有气球

      就因为这串氢气球,4月10日早高峰轨交1号线的运营,被影响了两个多小时。这串气球中的最混球是怎么飘到触网上的,又是怎么缠住并且缠那么紧的,已经无从知晓,可是如果你觉得缠上地铁接触网的只有气球,那就大错特错了!
      
      4月10日下午14:57,轨交5号线的工作人员发现,在东川至剑川路区段触网上飘着一根“黄丝带”,并将这一情况反应给调度中心。调度随即安排列车限速每小时20公里通过该区段,并通知维保单位对线路运行安全开展评估。
      
      下午15:30,维保供电现场确认“黄丝带”的缠绕位置,是接触网的承力索,不影响列车运行。调度随后取消限速,列车运营回复正常。轨交方面表示,会在今天5号线运营结束之后,派人将“黄丝带”取下。
      
      接触网是最容易遭到异物入侵的轨道交通设施。
      
      2013年8月22日,一块大型彩钢板掉落在轨交接触网上,导致电线短路,轨交3、4号线上海火车站至中山公园区段的行车中断了1个多小时。
      
      2013年12月3日,一块广告幕布又让轨交2号线远东大道至浦东国际机场的列车,被迫限速运行35分钟,直到抢修完成才恢复。
      
      轨交维保部门负责人表示,塑料袋、晾晒的被子、乱扔的杂物、大型吊车的吊臂,都曾对威胁过轨交触网的安全。
      
      由于触网承担了轨交列车的电力供应,电压较大,异物入侵极易引起短路,损坏供电设备,进而威胁到所有途经列车上乘客的安全。
      
      可是一趟轨交列车的可以运输上千名乘客,哪怕只是十分钟的延误,都会对本已不堪重负的线路造成严重的乘客积压。因此轨交方面对异物侵入线网,有着严格的操作规范。
      
      上海地铁维修保障公司总经理张凌翔:“首先,调度会要求列车限速运行,看是不是能安全通过。能够安全通过的,那么先维持原来的运行间隔,等结束全天运行再处置;如果必须限速运行,或者连限速都不能确保安全的,就必须中断运行,由专业人员到现场处置。我们的维保人员一般30分钟内要求必须到场。”
      
      轨交高架线路怕异物入侵触网,地下线路也怕头顶上的工地,一不小心凿穿了地铁的天花板。就在半个月前,今年3月22日,轨交二号线唐镇站附近工地上,一处消防水管的接口突然松动,大量自来水从站厅一直灌进站台,靠近3号口的一处楼梯成了水帘洞。好在车站方面处置及时,迅速把水吸干,才没有导致更严重的后果。
      
      触网、隧道那都是地铁的“大件儿”,一些“小件儿”出问题,也会影响车辆的正常运营。轨交微博就曾多次发推,提示乘客手下留情,千万别让豆浆盖、耳机包、钥匙扣这样的“小玩意儿”卡在门上,因为这些事情都曾发生过,而且导致过运营晚点。
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