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    从“一带一路”成果看铁路建设如何“蝶变”

     

      “先后得到了100多个国家的响应,签订了50多分协议,去年对沿线国家的投资超过了140多亿美元。”3月6日,在十二届全国人大五次会议后的记者会上,国家发改委主任何立峰用7分钟讲述了“一带一路”的成果。(3月14日《时代周报》)

      2013年9月和10月,习近平总书记先后提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想后,“一带一路”就成了人们耳熟能详的的新名词。

      近年来,伴随着“一带一路”战略的实施,大规模的铁路建设与发展,对经济的带动和刺激不容置疑,“一带一路”战略给铁路带来了千载难逢的机遇,铁路建设的发展同时也拓宽和延伸着“一带一路”的战略构想,成为推进“一带一路”建设的“领头羊”。

      击水中流奋楫者先。铁路建设的发展从根本上讲,就是要不断扩大规模、完善结构、提高质量,带动区域经济发展,满足人们出行的需求,而“一带一路”伟大战略激发了铁路建设改革的魄力,促进了铁路建设的不断“蝶变”。

      从固步自封到求新求变,“一带一路”走出去是铁路建设“蝶变”的第一步。近年来,“一带一路”宏伟战略的实施,一批标志性的跨国合作工程陆续推进,如雅万高铁、中泰高铁、中老铁路等项目的建设,以及“中欧班列”等铁路国际物流的开通运营,不但让多个国家的高铁建设打上“中国制造”的标签,更是架起中国走向世界的桥梁,以铁路运输将中国与各国的友谊紧密相连。

      从自我为中心转向供给侧改革,“一带一路”大发展是铁路建设“蝶变”的基础。过去多年,铁路运输部门都是以自我为中心,以提高运量为目标,不顾旅客需求,不顾产销对接,形成了根深蒂固的“铁老大”的形象。近年来,随着“一带一路”战略的实施,铁路运输市场正在发生着天翻地覆的变化,市场的供求关系发生逆转,铁路向现代化企业转型迫在眉睫,而铁路供给侧结构改革的提出,为铁路向现代化企业转型打下了坚实基础。

      以点带面织成铁路运输网,“一带一路”新丝路是铁路建设“蝶变”的利民之举。建设新丝路经济带,必然要加快西部地区的发展速度,尽管近年来国家一直都在加大力度的投资西部地区,但事实上,中国西部地区大经济发展还依然是制约国家整体经济发展的“软肋”。“一带一路”战略蓝图中,加快西部建设是重头戏。随着铁路建设的发展,特别是“高铁”成网,建成“四纵四横”铁路网,对促进西部发展起着不可或缺的作用。

      “一带一路”宏伟战略,通过几年来的发展建设已经初见成效,而与“一带一路”共生共荣的铁路建设,通过不断的“蝶变”也得到了质的飞跃,我们按照“一带一路”战略蓝图一步一步的实施发展,必能实现互联互通、互惠互利、共同发展的初衷。

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