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    高铁调价旅客能否用脚投票?

     

      4月21日起,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,我国东南沿海高铁的部分车票将调整。根据铁路总公司相关负责人回应,此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。(3月23日《人民日报》)。

      自高铁票价放开,交由企业自主定价之后,旅客始终担心票价是否会因此上涨。不过,从中国铁路总公司的回应内容来看,高铁票价浮动并非是单方看涨,而是有涨有落,优化调整。

      在高铁票价实行优化调整后,不仅可以有效促进高铁资源利用率的提升,同时还能对运输市场竞争起到很好的促进作用,关键是在最终能把更多的实惠反哺给旅客。

      首先,通过价格的分时优化调整,可实现高峰与低谷时段客流的合理流动,增加了旅客的选择权,防止出现两个极端的现象。在此基础上,再提高高铁上座率,可让更多的人享受到铁路改革发展的红利。

      其次,在高铁价格实行不断优化调整的过程中,在市场竞争作用之下,公路与航空等其它运输企业,都必将对市场做出反应,要么是降低价格,要么是改善服务,搅活的是旅客运输业的一江春水,最终受益的都是作为消费者的旅客。

      最后,通过对东南沿海高铁票价优化调整的尝试,更加有利于铁路企业找准市场脉搏,增强对市场走向的把握,进一步改善经营状况和提高服务水平,更好地为地方经济和百姓出行服务。

      当然,关于票价优化调整中,上涨部分的合理性问题,在信息不对称的情况下,公众还是难免有所质疑,不过仔细分析过后,完全可以释然。一方面是铁路企业不会蠢到把价格调整到“天花板”上,把旅客都逼走的程度;另一方面即便涨价,铁路企业也必须通过提升服务,提高产品性价比的方式,才能让旅客选择用脚把票投给高铁。

      如今中国铁路已经走市场化改革道路多年,价格优化调整是满足市场最基本的前提条件。所以,凡事我们不能再以一种泛道德化倾向,只允许降价不允许涨价。铁路也是要自己养活自己的企业,只有其发展好了,才有能力为大家提供更高效优质的服务,不经思考、简单粗暴式的语言暴力,不仅会打击企业改善服务的热情,同时还可能令企业出台政策畏手畏脚起来,成为改革发展的绊脚石。

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