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    合武铁路安徽段将全线铺通

      晨报湖北麻城电 昨晚,湖北大别山隧道入口200米处,随着最后一根钢轨的稳稳落下,合武铁路安徽段右线单轨铺设工程全部完毕。
       这一看似普通的工程,被业内人士评价为构筑2小时到武汉的重大进展,预计左线轨道铺设将于9月20日铺设完毕,届时,合武铁路安徽段轨道将与湖北段全线对接。   合武铁路安徽段右轨铺完
      昨天,记者从合肥出发驱车6小时,徒步行走10多公里,到达合武铁路安徽与湖北交界处,全面见证合武铁路单轨的铺通。 14时20分,记者到达湖北省麻城木子店洗马河村丁家沟,经过一个多小时的翻山越岭,来到长岭关隧道出口。
      中铁四局八公司合武铁路经理部工作人员正在紧张地铺设铁路,记者见到一台巨型的长轨道铺设机正在吐出一根根轨道,中铁四局轨道铺设队队长花小东说,合武铁路线上铺的无缝钢轨是500米长一根,钢轨的焊接头数量少,与现在运行的合宁铁路相当,运行在合武铁路的火车,没有多少噪音。另外,两根枕木的中心间隔距离是60厘米左右,一般一公里要用1660多根枕木,现在一天铺设2公里,要用到约3000多根枕木。
       项目部人员说,合武铁路安徽段长212公里,由于大雪以及材料因素的影响,工期被耽误,为了追赶工期,轨道铺设队实行24小时不停作业的办法。
       昨天下午,轨道铺设出长岭关隧道口,没有任何歇息,工作人员全面向一公里外的大别山隧道湖北境内冲刺。
       中铁四局轨道铺设队队长花小东说,为了能让合武铁路安徽段右线轨道铺通,他们已经连续奋战很多天,晚上铺设到湖北境内,全面与湖北对接。
       花小东介绍,右线铺轨完毕后,他们将把所有轨道铺设技术员工调集到长岭关隧道入口处,进行左线的铺设,因为前期左线轨道因种种原因,“落后”右线几十公里,如果一切顺利,预计要到9月20日左右才能完成铺轨。
      合肥无缝对接两大经济圈
      合肥与长三角在经济上具有互补性,合宁铁路的开通,将合肥与长三角地区距离拉近,最终将对相互的合作产生积极推动。
       与长三角地区相比,合肥土地及资源价格便宜,劳动力成本低,高速铁路有利于一些跨国公司将总部放在上海,而将加工制造、仓储等环节放在合肥,带动合肥经济的发展。随着两地合作及人员的交往与流动,上海的技术及知识将更多地向合肥运进,合肥旅游业、服务业也将腾空发展。
      计划年内建成的合武铁路客运专线,将把安徽与中部的武汉都市圈以及西南地区块连接起来,它的通车,将给安徽的发展带来更新的色彩,加速整个中部地区与长三角的经济合作和人员交流。
       与合肥毗邻的南京正在形成南京都市圈,而以武汉为中心的武汉都市圈也正在形成之中。安徽目前也提出打造省会经济圈,这对整个安徽的发展意义重大,特别是对安徽实现中部崛起具有重要的意义。(本报特派记者 张伟/ 文 刘兵生/摄)
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