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    中国高铁缘何引领世界高铁浪潮

     

      中国的高铁建设频频刷新世界纪录,被誉为中国经济发展奇迹。从引进技术到领先全球,短短10年间,高铁不仅获得国人点赞,也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。那么,中国高铁到底凭什么领先世界呢?

      创新是引领发展的第一动力。中国高铁之所以领先世界,关键因素就在于创新,是科技创新和产业技术的进步,引领了中国高铁又好又快地发展。中国高铁科技的原始创新,主要体现为基础理论的创新。轮轨关系、弓网关系和流固关系,是高铁系统的三大技术理论课题,分别研究车轮和轨道之间的耦合关系、受电弓和车顶的电网之间的关系以及列车运行空气动力学。中国高铁“沈氏理论”和“翟孙模型”,高速列车耦合大系统动力学理论,铁路空气动力学和列车撞击动力学等理论创新,都是举世公认的原创成果。

      我们知道,高速列车动车组的科技含量最高。其关键技术,中国完全自主掌握,包括:总成、牵引传动系统、转向架、车线、网络控制系统和制动系统等九大方面。网络控制系统被称为“高铁之脑”,而牵引传动系统则是“高铁之心”。车头也完全自己主导设计,由于运行环境比飞机更复杂,车头科技含量丝毫不低于飞机机头设计,而中国高铁的车头,跑起来的空气阻力比原来的动车组降低4%,据说每年可以节约6亿度电。

      目前,中国拥有全球最为庞大和完整的产业供应链,配套产业涵盖设计研发、试验、生产和运营维护等环节。这与一系列世界性的成就相辅相成:世界上单线运营里程最长的高速铁路京广线;世界上等级最高的高铁京沪高铁;世界上运营最高时速486.1公里;创造性地建成了世界最北的高寒高铁哈大线;世界上一次性建成里程最长、跨越海拔间距最大的高铁兰新高铁;世界上运行最为繁忙的三条高铁等等。中国每天开动动车组1000多对,上万套设备不间断运行,年发旅客量10亿人次,奔驰在大漠戈壁、崇山峻岭、松软湿地以及高盐临海等复杂的地质环境中,经受正负40摄氏度考验,穿越几个气候带和多样地质层。而长期保持高强度大密度的运营,积累了丰富的运营维护经验,构建了中国高铁运营大数据,这是用再多的钱都买不来的。

      中国动车组已取得累计千余件相关专利授权。中国铁路已经掌握了设计、制造适应各种运行需求的不同速度等级的高速动车组列车成套技术,具备极强的系统集成、适应修改、综合解决并完成本土化的自主创新能力,最终形成自主技术标准与设计,完成从“中国制造”向“中国创造”的转身。

      中国高铁不仅扮演着推动现代产业技术发展的关键角色,而且有着更为重要的历史使命。翻阅世界铁路历史可知,美国铁路的发展,带给现代文明一个全新概念,那就是带来了“时间的标准化”,推进了19世纪全球标准时间的改革。而今天的中国高铁,在给国人出行方式和时空观念带来较大更新的同时,如何释放巨大的创新能力,在“一带一路”倡议实施的过程中,为人类文明增加更多的中国贡献,这不仅是中国高铁持续进行科学创新的题中之义,更是人文社会科学全面创新研究的一大主题。(方晓杰)

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