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    黄河时评:京张铁路不该成为一纸历史!

     

      “百年的京张铁路,是历史留给我们最宝贵的工业遗产,保护工作刻不容缓了。”现已79岁高龄的王梦恕发出呼吁。全国人大代表、有“高铁院士”之称的王梦恕,今年两会上提交的两份建议案,都是关于京张高铁的。他建议,京张高铁北京城区段应全部“入地”,并建一个京张铁路遗址公园(2017-03-14北京晚报)

      要说这京张铁路的历史啊,得从笔者太爷爷的年代说起,1909年,京张铁路在詹天佑的带领下全线建成通车,这也是中国人自己设计的修筑的第一条铁路干线。百年时光匆匆而过,铁路也完成了蒸汽机车到电力机车乃至领先于世界的crh动车组的转变,在这种大背景下,“老京张”的处置问题,又一次被摆上台面。

      关于京张铁路的去留问题,单纯从经济角度来说京张铁路不适合投入运营了。要知道,在21世纪的神州大地上,已经建成了四通八达的高速铁路网络,而适合普速列车运行的京张铁路,实在没有理由继续保留下去了吧?错了!“高铁院士”王梦恕在这次两会上提出了一个处理方案?京张高铁北京城区段应全部“入地”,并建一个京张铁路遗址公园。

      在笔者看来,这个方案完全是可行的,京张铁路作为一条老铁路,对于铁路部门来说它无法承担运输任务,对地方政府来说,把京张铁路作为铁路遗址公园来改建,并不会对铁路部门造成很大影响,而这样的做法有没有成功的先例呢?有!据笔者了解,厦门市政府就改建了一条铁路线,现在它已经成为了厦门市内著名的旅游景点?铁路文化公园,每天都有络绎不绝的市民在此散步,赏花,感受这老铁路的气息。京张铁路遗址公园,在未来完全可以达到这种程度。对于此方案,笔者支持!

      京张铁路,它不只是一条老铁路,它孕育了中国人的铁路精神,见证了中国人的高铁奇迹。这条历史文化悠久的老铁路,实在不该就此废弃啊!

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