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    开往“天然生态氧吧”的“和谐号”

     

      经贵阳市第十三届人民代表大会常务委员会第四十四次会议昨日表决,《贵阳市城市环境总体规划(2015-2025年)》正式通过。《规划》明确了贵阳市改善环境质量的阶段目标:到2020年,以环境质量改善为核心,环境品质与小康社会相适应,建成全国生态文明示范城市。到2025年,建成国内外知名的宜居宜业宜游的生态文明城市。正如对一个人而言,健康要比财产更重要,同样道理,对于一座城市来说,最拿得出手,最能给人深刻印象的,恐怕恰恰是优越宜居的生态,而非干瘪的GDP数字。某种程度上,城市生态其实就好比城市的生命线,坚守生态底线才能实现可持续发展。

      一直以来保持住这样的好环境却是因为交通的不便塑造而来,走不出,进不来。贵州是全国唯一一个没有平原的省份,素有“八山一水一分田”之说山地和丘陵占全省总面积的92.5%,其中喀斯特地貌面积达到61.9%。喀斯特地貌是美丽的景观,但对高铁设计者来说却是困难重重的“天险”,英国人曾形容中国西南地区是“工程的禁区”。2014年月,建成通向贵州的第一条高速铁路?贵广高铁,是出来名的桥多隧道多,贵州至广州的高铁线路,其中隧道超过线路全长的一半,桥隧总长达到660多公里,83%的桥隧可谓冠绝中国。形成了“桥连隧,隧连桥”的特点。正因为如此特殊的地质条件,贵州高铁号称中国最长穿越喀斯特地貌和技术难度最高的高铁线。贵州历史性的迈入“高铁时代”,不过,这只是贵州高铁迈出的“第一步”。2015年建成沪昆客专贵阳至长沙段,实现贵州与长三角、京津冀的快速连接,意味着贵州至长三角、环渤海区域的快进通道将全面打通;2016年建成沪昆客专贵阳至昆明段,实现贵阳与滇中城市群的快速连接;017年将要开通渝黔高铁,北起重庆市,经贵州省遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止;2018年预计建成成贵高铁西起四川省乐山市,向东经四川省犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省威信县、镇雄县,贵州省毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市,跨越西南三省,至此共有南来北往6条高铁在贵阳交汇,形成贵阳至重庆、成都、昆明、长沙、广州等城市2-4小时交通圈,现成真正意义上的现代交通枢纽。

      至此,贵阳这座“天然生态氧吧”不再因为交通的局限而“羞面见人”,一列列通往这里的“和谐号”为她带来了远方的客人。世人一睹她的娇容,便深深迷恋,驻足忘返,不论雾霾阴郁,还是黄沙漫天,在这里,一切返朴归真,干净宽敞的马路,绿化优美的街道,公路两旁茂盛的树木,五颜六色的花朵,中央公园绿色的山连着绿色的水,绿色的水倒映着绿色的山,岸旁绿树成荫,湖光山色,异常美丽。一座城的繁华,从现在开始。

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