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    从城际高铁看城市群发展

     

      近些年,随着高铁和城际列车的的普及,给城市结构带来新的变化和发展方向。变化在于一个城市不再是“各顾各”的单打独斗了,而是用城际铁路作为纽带,一个大地区的大小城市连在一起“抱团发展”。

      说到大城市,很多人会首先想到“北上广”。但城市群的概念,并取决于城市处于几线。一般来讲,在一个区域内出现几个大城市为核心的城市圈,城市之间形成了紧密的空间联系和经济联系,具备一体化形态时,就可以认定为城市群。

      城市群一体化,不仅仅是城市距离近就形成了一体化,而是要紧密的抱在一起。所以,打造快速铁路交通网,和普通干线网,提高城市基础,是目前各大小城市群建设的重中之重。根据《“十三五”中国铁路规划》中获知,高铁建设将加速。到2020年高铁将覆盖80%以上城区常住人口100万以上的人口。意味着至少有113个城市开通高铁。高铁运营里程将从2016年的2.2万公里,增加至2020年的3万公里。重要城市群核心城市间,核心城市与周边节点城市间,将实现1~2小时通达。

      目前,已被认定的城市群共有11个。维系城市群的就是以城际高铁为主的交通网。现在小编就讲一讲,6个大区域城市群规划的城际高铁实力:

      长三角群27个站;珠三角群14个站;京津冀群10个站;成渝群15个站;长江中游群13个站;海峡西岸群20个站。

      从站点来说长三角城市群城际高铁站最多,但长三角地域最为广阔,还有很大的待发展空间。反观海峡西岸城市群地域面积相对不大,而车站不少。说明海峡西岸城市群,虽然目前经济实力赶不上,京津、长三角个珠三角,但它联系最为紧密,是一个最具发展潜力的城市群。

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