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    开发建设完全可以做到不以破坏为代价

     

      近日,一篇来自新华社的《不让长颈鹿低头过蒙内铁路打造绿色通道》的通讯再一次向世人阐明了一个道理:开发建设的同时,完全可以做到不破坏自然、不破坏生态,让人与自然和谐共处。

      文中介绍,由中国路桥集团承建的肯尼亚蒙内铁路有120公里穿越察沃国家公园,为了不影响野生动物的自由迁徙,中国铁路建设者根据大象、长颈鹿等动物的活动习性,结合沿线河流、沟渠,设置了专门的野生动物通道,建成了一条具有真正意义的“绿色环保”铁路。

      早在2016年4月,美国《国家地理》杂志就以“肯尼亚在建铁路威胁野生动物”为题,在中英文网站推出了长篇报道,称“这是一条穿越察沃的中国长城”,像“铺设一条穿过开罗金字塔的铁路一样”。然而时近一年,中国铁路建设者用自己的实力证明了《国家地理》的担心纯属杞人忧天。即将通车的蒙内铁路,已在明显带动周边经济的同时,为世人呈现了一幅“长颈鹿穿过可以不低头、不弯腰”的“人与自然和谐相处的景象”。

      其实,对铁路稍有了解的人都知道,中国铁路人早在十多年前,就克服了高原冻土等重重困难,在建成举世闻名的青藏铁路的同时,也完好无损地保护了青藏高原的精灵??可可西里藏羚羊的家园。十多年来,藏羚羊无拘无束地从青藏铁路的桥下穿越迁徙,为这条穿越世界屋脊的“天路”增添了一道迷人的风采。

      “两会”期间,全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕和中国铁道科学院研究员李和平两位委员,分别提出了保护由中国人自行设计和建造的第一条铁路??京张铁路的建议,建设体现工业文明的铁路遗址公园。而近日有报道称,太原市园林局和太原铁路局也正在为铁路沿线实施景观绿化。这充分说明,中国铁路在大力开展铁路建设的同时,丝毫没有忽视对自然生态的保护,中国铁路建设者正在用自己的实际行动向世人诠释:开发建设,完全可以做到人与自然和谐共处。

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