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    铁路运输将带领京津冀走向生态文明

     

      近年来,雾霾天气在我国频繁出现,空气质量问题已引起全社会的高度关注。京津冀地区的空气污染情况尤为严重,除了工厂排污、垃圾焚烧等因素,汽车尾气排放也是引起雾霾的主要原因之一,而使用柴油的大型车是排放PM10的“重犯”,包括大型公交以及大型运输卡车等。研究显示,一辆国三柴油货车的污染物排放量相当于200多辆国四小轿车的排放总量。
      
      为实现未来“美丽中国”的目标,为百姓创造一个良好生活环境,搞好生态环境建设已成为我国目前发展的重点,减少汽车尾气排放是重要措施之一。环保部日前宣布,2017年9月底前天津港煤炭全部由公路转向铁路运输。
      
      铁路运输是国家的经济大动脉,与其他运输工具比较,铁路货物运输素来以运量大、速度快、能耗低、风险小、污染轻、受天气影响小等优势,广受大众的欢迎。其在环保和成本方面的优势是任何运输方式无法比拟和超越的。
      
      据统计,2015年全国铁路完成货运总发送量33.58亿吨,货运总周转量23754.31亿吨公里,比上年分别下降11.9%和13.7%。而当年,全国公路营运汽车中,有载货汽车1389.19万辆、10366.50万吨位,这些全国营业性货运车辆完成货运量315.00亿吨、货物周转量57955.72亿吨公里,比上年分别增长1.2%和2.0%。
      
      从数据可以看出,单是纳入统计的营业性货运车的货运量,就是铁路货运总发送量的近10倍。而目前,我国铁路机车一半是电力机车,单位能耗和排放量远低于柴油货车。所以,优化交通运输结构,提高铁路货运比例,改变过分依赖货车的状况,将有效减少环境污染,天津港煤炭全部由公路转向铁路运输,是京津冀一体化发展迈向生态文明的雷霆手段,对环渤海经济圈发展绿色经济必将起到推动作用。
      
      据悉,中铁总已经批复近3000列车皮给太原和呼和浩特等铁路局应对可能到来的运力激增,且这只是首批批复的车皮,未来将根据需求继续追加,全力保障天津港煤炭运输。相信在各部门的共同努力下,京津冀地区迈向生态文明的脚步将越来越快,我们期许已久的蔚蓝天空,也将离我们越来越近。

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