铁路快讯 > 旅游快播 > 铁路春运幕后故事

    铁路春运幕后故事

     

      在万家团聚的春节,大多数铁路职工依然奋战在运输生产一线,舍小家为大家,在这个冬季谱写了一曲让旅客放心、公众称赞、社会和谐的铁路春运之歌。记者跟随他们的脚步,用镜头记录下这些铁路人的工作的瞬间。
      
      ▲康超华(右)和同事们在高铁钢轨上进行打磨作业。他和同事们必须在深夜到凌晨这段没有高铁运行的“窗口时间”工作,过着日夜颠倒的生活。
      
      1“高铁工匠”:尽心护航高铁安全
      
      康超华是武汉铁路局武汉高铁工务段的一名“高铁工匠”,负责病害钢轨的探查、打磨和修复。钢轨如果出现表面破损等病害,会影响高铁列车运行的平顺,严重时还会威胁行车安全。康超华依靠多年工作经验和刻苦学习,练就一身打磨绝活,一般的钢轨病害,经他一探便可判断问题。
      
      目前康超华带着一支青工团队,活跃在辖区近2000公里的高铁线路上,用严谨细致的工作护航高铁运行安全。
      
      ▲在武汉动车组运用所检修库,23岁的机械师文力对动车车轮进行检修作业。
      
      新华社记者肖艺九摄
      
      2动车“大夫”:一天干上15小时保安全
      
      位于华中地区第一大动车检修基地的武汉动车段,有这样一群人,他们在波纹跳动中守护着动车轮轴安全,被誉为动车检修一线的“B超大夫”“轮轴医生”。春运期间,他们空心轴日探伤任务为128根,轮对探伤任务为256个,每个单项检测时间大约是20分钟,每天需要干上15个小时。
      
      春运期间,武汉动车段加开了大量动车组,这些“B超”大夫预计将完成160列动车组的探伤工作,守护动车安全。
      
      ▲桥隧工张艺在2号危石观测点检查危石情况,下方是宜万铁路。
      
      3“守石”哥:监测山上危石,确保宜万铁路畅通
      
      当许多人已回家团圆之时,武汉铁路局荆门桥工段的桥隧工们则在悬崖边,日夜与大山为伴,监测山上危石的情况。
      
      白树凹二号隧道是武汉铁路局荆门桥工段管辖的宜万铁路的必经之道。在隧道出口上方有约500立方米的危石悬挂在半空中。他们必须在观测点通过监控视频,时刻关注危石的情况。每隔两个小时,还需徒步巡查隧道附近山体,查看危石。一旦发现异常,需要立即设置防护,拦停列车,确保旅客安全。
      
      ▲在D2259次列车上,小朋友展示“动姐”车长赠送的“福”字和糖果。
      
      4“动姐”车长:每天要在车厢里站十几个小时
      
      春运期间,客流如织,武汉客运段的“动姐”车长们,每趟乘务连续站立服务12小时,行走2万多步8公里,解答旅客问询上千次,服务重点旅客百余位。
      
      从上车的第一刻起检查卫生,确保乘车环境干净整洁;开车后调整旅客行李、查票、处理突发情况、照顾重点旅客,他们用铁路人特有的坚守守护着旅客。

上一篇:2017年春运观察:60%铁路旅客乘高铁出行   下一篇:新马高铁将招标:中日韩三国激烈竞争订单