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    春运中的铁路世家

         李鸿升一家三代都是火车司机,他拉响了成渝铁路第一声汽笛,他的儿子李国方见证31年春运,孙子李治刚又成了动车组司机,他们见证了春运的变化。

         李鸿升17岁成为铁路工作者,从司炉、副司机、司机长、指导司机一步步成长,驾驶过胜利型、解放型、前进型蒸汽机车和东风型内燃机车。 1977年李鸿升退休。两年以后,已在车辆检车员岗位工作4年的李国方如愿以偿,转岗成为一名火车司机,后来转型干起了内燃机车、电力机车乘务工作,一直是单位先进生产标兵。2006年,李国方退休,此前,他的儿子李治刚也成为一名光荣的铁路人。李治刚说:“我的除夕也像父亲一样,牵引机车奔驰在巴山蜀水,在机车上观看铁路线旁山村的焰火,穿过万家灯火的城镇,已成为春运中的常态。虽然不能与家人团年,但为了万家团圆,我无憾无悔。(1月26日  铁道论坛)

         在任何时代,春节团圆都是中国人的永恒主题,春运是铁路人最繁忙也最自豪的工作。越是万家欢乐 阖家团圆时,铁路人越是奋战在春运的“各行各业各条战线”。

        “六七十年代的春运和平时没什么区别。”李鸿升回忆说,成渝铁路当时的旅客基本上都是卖菜的、短途回家的当地人。每逢春节,车站大多是背着背篓、扛着麻袋前来乘车的旅客,由一台蒸汽机车牵引十几节绿皮车厢,轰隆隆地开到自己的家乡。

         31年的铁路生涯中,李国方见证了改革开放之后的春运变迁。此间,打工浪潮席卷全国,亿万农民从乡下走进城市,从内地去到沿海,春节前又如“候鸟”般返回家乡。这个时段的春运和平时已经有了巨大的变化,每年春运期间,铁路客流激增,旅客列车开行量日益增加,火车站到处熙熙攘攘,车厢里挤得密不透风,铁路真正成为春运大迁徙的主动脉。

         对于动车司机李治刚来说,相对于父辈的讲述而言,新时期的春运已经发生了天翻地覆的变化,火车的速度变快了、开行的车次更多了、硬件条件越来越好了,更重要的是,拥挤情况有了巨大的改观,当年那种“人挤成照片、列车员过一节车厢需要半小时”的历史一去不复返了。

         在旅客眼中,春运的舒适度已经有了巨大的提升;在铁路人眼中,旅客正变得越来越文明,由春运折射出我们的社会正发生的深刻变化,相信我们的春运之路会更和谐更温馨。(谭孝龙)

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