铁路快讯 > 旅游快播 > 高铁盒饭“新技能”:45元盒饭卖50元

    高铁盒饭“新技能”:45元盒饭卖50元

     

      2月1日,记者搭乘从珠海开往长沙南的G6112高铁,“领教”了一回销售高铁盒饭的“新技能”??
      
      45元高铁盒饭卖50元
      
      一直以来,高铁盒饭总是饱受争议,“如何购买15元高铁盒饭”的“技能帖”一度成为网络热搜。不过,“15元盒饭不断供”已成为传说,因为此条款早已取消。今年春节假期乘高铁出行,记者倒是“领教”了一回销售高铁盒饭的“新技能”。
      
      2月1日,记者搭乘17时39分从珠海开往长沙南的G6112高铁。开车十几分钟后,记者来到餐车车厢,准备点餐。
      
      此时,一名中年男乘客正向乘务员询问:“有什么盒饭?”
      
      “现在只有酱汁排骨饭了。”乘务员微笑道。
      
      才发车不久,盒饭就这么紧俏?记者心存疑惑,因为一路走过几节车厢,看到盒饭用餐人数屈指可数。
      
      “多少钱一份?”男乘客问道。
      
      “你要几份?”乘务员并没有正面回答。
      
      “一份。”男乘客说着递给乘务员一张100元人民币。
      
      乘务员接过钱,然后递给男乘客一份盒饭和一盒速溶装的紫菜蛋花汤,再找给他一张50元人民币,“一共50元”,然后转向后面的乘客。
      
      餐车里人来人往,吵吵嚷嚷,男乘客没有多问,端起饭转身走了。
      
      记者也拿出一张100元人民币递给乘务员:“我要一份酱汁排骨饭。”
      
      乘务员收过钱,同样递给记者一份盒饭和一盒速溶装的紫菜蛋花汤。
      
      “这汤是买盒饭送的吗?”记者问道。乘务员并不回答。
      
      记者连问了两遍,乘务员一边说“找您钱”,一边递给记者一张50元人民币。
      
      这时,记者看到盒饭包装上写有几个较小的字“零售价45元”,于是有些不悦地质疑道:“这个盒饭不是45元吗?怎么只找50元?”
      
      乘务员这才轻声回应了一句:“汤是5元。”然后再找给记者5元钱,又把已经递给记者的那盒紫菜蛋花汤收了回去。
      
      “我没有点汤,为什么要给我汤?而且也不说明要收费?”记者连声追问。
      
      另一位乘务员赶紧笑着解释:“吃盒饭太干了,所以配一份汤比较好。也可以不要汤的。”
      
      到此,记者已经彻底明白:原本标价45元的高铁盒饭,在乘务员不清不楚、引人误解的销售“技巧”中,成功向乘客搭售了一份5元的汤。
      
      20时左右,车厢内用餐乘客渐少。记者再次来到餐车,询问“还有什么盒饭?”
      
      乘务员告诉记者,只有37元的鸡腿饭了;而且鸡腿和饭可以分开买,鸡腿单卖22元。
      
      “之前不是说只有45元的盒饭了吗?怎么现在又有37元的了?”记者发问。
      
      乘务员支支吾吾,避而不答。
      
      短评
      
      高铁卖盒饭莫“带笼子”
      
      邓晶?
      
      从“高铁盒饭定价是否合理”到“15元盒饭该不该限供”,“高铁盒饭”一直是春运期间的热门话题。这其中,舆论争议的焦点主要在价格,并对此观点各异,争论不一。
      
      高铁盒饭价格多少,可以交给市场定,可“45元高铁盒饭卖出了50元”的事件,却绝不仅是价格“合理性”的问题。向乘客售卖商品,不能藏着掖着卖,更不能“带笼子”卖。
      
      按照《侵害消费者权益行为处罚办法》,以虚假或者引人误解的销售方式或者服务误导消费者,属于欺诈行为。消费者如果付诸法律,经营方将依法受到处罚。
      
      春运期间,高铁客流激增,也考量着窗口行业的服务品质。但愿此事件只是个别乘务员的偶然行为,也只是铁路行业的一个孤例。
      
      探访高铁盒饭生产基地:15元的仍生产45元的最多
      
      据介绍,目前北京京铁列车服务公司生产10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7个价位28个品种的各类餐品。但45元盒饭的产量最多,占到一半以上。
      
      【新闻多一点】
      
      日本火车便当VS中国高铁盒饭
      
      高铁盒饭“新技能”:45元盒饭卖50元
      
      日本的火车盒饭因十分精致又极具地方特色,早已不局限于在火车上售卖,而是出现在超市商场的各处。盒饭本不足为奇,而日本却能将之做成一种特色文化。
      
      在火车上提供餐饮本不足为奇,而日本却将之做成了一种特色文化。
      
      日本的火车盒饭大概发源于1885年日本东北本线宇都宫站,据说最初是将外面撒上芝麻和精盐的两个饭团和?庵(腌咸萝卜)是用竹叶包裹着出售的,随着日本铁路交通的不断发展,火车盒饭也不断推陈出新,到了今天,仅粗略估计,火车盒饭的种类有两千到三千之多,盒饭的样式也从最初的饭团逐渐发展为精致且搭配丰富的套餐。
      
      高铁盒饭“新技能”:45元盒饭卖50元
      
      日本火车上提供菜单,乘客可根据自己喜好点单日本火车上提供菜单,顾客可根据自己的喜好进行购买。火车上盒饭价格不等,中等的约合人民币70元左右,相当于在东京的餐厅打工一个多小时的报酬。尽管盒饭价格并不比地面上卖的贵,但质量和花色却一点都不含糊:日本火车盒饭充分利用了每个地方的特色食材,主推当地特色美食,这使得人们在乘车时就能够品尝到各地特色小吃。
      
      高铁盒饭“新技能”:45元盒饭卖50元
      
      盒饭不仅新鲜,色泽也很诱人。里面的食材很多,有时多达20种。
      
      很多人甚至还专程去车站购买。因为食材取自当地,一般非常新鲜,色泽诱人。而且日本人一直非常注重饮食的营养搭配,一盒饭有时可包含二十多种食材。饭盒上印着生产日期及保质期,一般是当天制作并要求当天吃完,以保障质量和味道。
      
      左图为?地小锅烩饭,全国知名火车盒饭。右图是八角盒饭,是清淡的关西风味烹调。
      
      铁路的发展逐渐给火车盒饭带来冲击。1998年是一个大转折点。这一年的10月1日,在日本长野冬季奥运会举行前4个月,长野新干线高速火车线路正式开通,火车只需短短几分钟就可直接穿过山口隧道,很多中转站都不再需要,而他们恰恰是买火车盒饭的集中地。
      
      高铁盒饭“新技能”:45元盒饭卖50元
      
      高铁盒饭“新技能”:45元盒饭卖50元
      
      超市里摆着各式各样的火车盒饭
      
      随着火车的提速,旅客在火车上的时间和在每站停留的时间逐渐缩短,吃盒饭的数量也自然相应减少,火车上的餐车也逐渐取消。调查数据显示,日本现在售卖火车盒饭的饭馆只有百家,比顶峰时期少一半。全国只剩下10家供应商。迫于形势,各家盒饭公司开始推陈出新,利用火车盒饭精致和极具地方特色的优势,拓展火车盒饭的“战场”,逐渐将业务延伸到商场、超市甚至路边饭馆。
      
      山釜美食公司是当时成功转型的典型例子,1962年,他们瞄准了日益增多的私家车主,开始主打经营路边饭馆。2008年,山釜每年火车盒饭的总营业量400万盒,其中70%卖给司机,仅10%是在火车站台和列车内售出,而其余20%在百货公司和超市出售。每年1月,新宿?京王百货店也都会举办为期两周的“火车盒饭大会”,这个有着40多年历史的活促销动每年吸引大量的顾客前来品尝各式各样的“火车盒饭”。如今,火车盒饭已发展成日本的一个特殊的饮食文化,以极高的频率不断推陈出新。

上一篇:合肥南站增开两趟赴沪高铁   下一篇:成都铁路局加开96对列车