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    “车轮医生”为春运安全护航

     

      在春运的大潮中,有这样一个群体,他们奋战在列车检修一线,手拿探头,紧盯探伤仪,找寻车轮瑕疵,守护列车安全的生命线。上海铁路局合肥车辆段探伤工朱丽华就是他们中的一员。
      
      早晨7点,朱丽华第一个出现在班组,工作任务是探伤38条临修轮对,这也是春运期间最大的工作量了。打开探伤仪器检查设备、工量器具是否完好,复检昨天的任务,查看台账、探伤标记,等她做完准备工作的时候,其他工友也陆续到了。
      
      每天段修六辆车体,每个车体四条轮对,每天平均探伤24条轮对,每条轮对探伤时间标准为12分钟。每一条需要性能校验的轮对都要由工班、质检员、验收员、流水线工作确认,而朱丽华的工作是这项“三检一验”制度的第一步。
      
      朱丽华滑动探头的同时,还要紧盯着探伤仪的屏幕,丝毫不敢放松警惕。那一条条绿色的反射波,一会是固定波、一会是轮心波、一会是腐蚀波、一会是缺陷波,在常人看来或许没什么区别,而在朱丽华看来,仪器上出现的每个细微的可疑变化,都有可能酿成重大安全事故。
      
      一个小时、两个小时、三个小时……眼睛开始酸胀疼痛,可她依然不能放下屏幕。“细心,细心,再细心。”这是朱丽华的座右铭。
      
      练就这一双火眼金睛,朱丽华花了9年的时间。1991年开始从事探伤工作,探伤仪器虽不断更新换代,但都离不开人的因素。曾获过全国铁路火车头奖章,上海铁路局“最美上铁人”等荣誉的朱丽华,在谈起2015年发现的重大轮辋裂纹隐性故障时说,“长年累月发现的故障越多,就越需要细心的投入”。
      
      午饭过后,当天的任务刚完成三分之一,午休按惯例又自动免去了。这两天,年迈的母亲生病住院了,她心里有些焦急,可工作脱不开身,只能拜托父亲照料。“培养一个合格的探伤工需要好多年,需要太多实践磨砺了。”轮轴工长孟园说,“每个岗位每个人都是独一无二的。”
      
      当一天的高强度工作结束后,尽管脖子僵硬、双肩疼痛,但对于46岁的朱丽华来说,这一切都无法消减她对工作的热爱。因为在她看来,内心热忱,认真做好自己的事,就是对万千旅客最负责的态度。?
      
      

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