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    70列动车通宵“热身”备战春运

      昨日凌晨3点,气温低至-1℃,记者来到华中地区最大动车检修基地??武汉动车段存车线,104列轨道并排卧,一列列检修完毕的动车组陆续停放在线路上。
      
      四周一片漆黑,只有这里灯火通明。在南北约长2公里的存车线上,几十条股道密密麻麻停满了动车组,库内检修完毕的动车组,都会被转场到这里停放,等待第二天上线运行。刺骨寒风中,武汉动车段“90后”地勤机械师陈元勋不停穿梭于股道之间,登上一列列动车,打开列车的保温装置保温。
      
      据武汉动车段相关人士介绍,冬季室外温度过低,易导致动车组水路系统结冰引起供水管路冻裂,对次日上线造成影响。为此,动车检修员需要彻夜对停放动车组进行升弓送电,保持“热车”状态,每隔2小时对车内、车下线路、管路等易冻部位进行温度监测,确保不低于0℃。
      
      陈元勋是第一次参加动车组保温,虽是新手,但经过培训后,他对相关程序已烂熟在心。
      
      寒冷的冬夜,陈元勋和他的同事们,穿梭在80余条轨道间,对近70列动车组进行保温作业,共上下动车组数百次,并要确保每个关键部位、管路和线路检查到位。一列16辆的长编组动车组长约400米,每列车至少要车上、车下巡视一遍,在这个晚上,陈元勋至少要步行15公里的路程。
      
      “热身”一直从零点持续到清晨8点多。6时许,看着一列列动车陆续上线,陈元勋和其他“动车医生”们,高兴地和司机挥手作别。
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