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    成都至绵阳动车将公交化运行实现半个小时一班

      昨(15)日,记者从成都铁路局绵阳车务段获悉,铁路部门综合研判运输距离、区域人口、旅客流量等情况,2017年已为成绵两地预留8对动车班次。今后,随着动车旅客量的增多,铁路部门将适时增开这些班次,成都至绵阳每天将会有23对、46列动车开行,其中12列从绵阳地区始发(含江油站始发4列),高峰时段时刻可达半个小时一班,整体实现加密后,成都东上行和绵阳站下行的班次最长间隔时间将由99分钟、102分钟缩短至62分钟、64分钟。
      
      成绵乐城际客运专线全长312公里,设计时速为250公里,于2014年12月20日正式通车。据成铁局绵阳车务段相关负责人介绍,动车开行之初,绵阳段动车共计12对,随着沿线旅客对动车的依赖程度逐渐加大、客流量的不断增加,动车开行对数已达15对,2017年1月5日起又增加预备线8对,待客流量达到要求即可开行,实现成绵之间动车公交化运行。
      
      绵阳是中国唯一科技城,也是成都平原经济区城市群的重要组成部分。成都和绵阳不仅是四川省省会城市和第二大城市,从对标建设国家中心城市,促进成都平原经济区城市群8个城市的开放合作共赢来看,在基础设施互联互通、产业协作配套、区域市场一体化、全创改革试验、公共服务设施共建共享等方面,成绵两地都有携手实现交流合作、互利共赢、优势互补的现实需要,共同承担着为全省创新驱动、军民融合发展做出示范的重大任务,肩负着为建成西南地区最具影响力、辐射带动力、综合竞争力的核心增长极和建设经济强省做出新贡献的历史使命,两地的经济交往日趋活跃,商旅往来日益频繁。成铁局绵阳车务段的统计数据显示,成绵乐客专运行两年来,动车与普速列车运行效应双双释放,2016年绵阳地区旅客发送人数724万人,日均发送旅客2万人以上,老百姓乘动车出行的需求日益增加,早日运行8对预留动车,实现成绵动车公交化运行已势在必行。
      
      动车公交化运行,标志着成绵一体化发展迈出实质步伐。其最突出的作用就是实现了成绵两地之间交通的便利快捷,缩短了时间和空间上的距离,两地经济、社会、文化因素会逐渐趋同,进而促进技术、资金、人才、信息、资源等要素在区域内自由流动、精准融合,对内实现优势互补、抱团发展,对外寻求广泛支持、互利共赢,真正形成一个“1小时经济圈”,两地居民进入一个“1小时生活圈”。同时,“双城生活”模式还将激活更多的隐形客流,为铁路运行带来更多、更广、更稳定的客源,让路地合作取得显著的经济效益和社会效益,实现多赢。
      
      据市发改委相关责任人介绍,2017年底,国家中长期铁路规划“八纵八横”建设项目之一的京昆通道西成客运专线将正式运营,经绵阳北上出川的铁路通道正式迈入高铁时代。同时,川西北延伸至中亚铁路的成兰铁路也在加快建设,位于成绵乐发展带上的绵阳皂角铺铁路物流基地将于今年上半年开工建设,绵遂内铁路前期工作有望在年内取得重大突破,在“十三五”期间开工建设。届时,绵阳铁路将构建起对接关中城市群、沟通京津冀经济圈、连接长三角和珠三角地区的快速大通道,形成以绵阳为区域性交通枢纽的地方铁路网,极大地缩短与周边城市的时空距离,提升绵阳在区域发展中的战略地位和辐射带动能力
      
      
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